[发明专利]混合动力车辆的油泵系统及用于控制该油泵系统的方法

说明书

相关申请交叉引用

本申请要求2013年7月11日提交的韩国专利申请第10-2013-0081598号和2013年11月1日提交的韩国专利申请第10-2013-0131995号的优先权，所述申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种混合动力车辆的油泵系统和用于控制该油泵系统的方法，更具体地，涉及一种仅使用电动油泵将液压压力提供至变速器的混合动力车辆的油泵系统，以及用于控制该油泵系统的方法。

背景技术

如众所周知的，混合动力车辆使用发动机和电池电源两者。换言之，混合动力车辆使发动机的动力和电动机的动力有效组合，并且使用所组合的动力。

自动变速器通常安装在混合动力车辆中，并且为了将工作液压压力提供至自动变速器，主要使用利用机械油泵(MOP)和电动油泵(EOP)两者的油泵系统。

机械油泵由发动机的动力驱动，以便将油提供至自动变速器。因此，当发动机的操作停止，机械油泵也停止使得油不被提供。因此，安装由发动机单独驱动的电动油泵。例如，在相关技术中的混合动力车辆的油泵系统根据混合动力车辆的行驶状态(速度)将区段划分为停止区段、低速区段以及高速区段，并且用于控制油泵的方法可通过在停止区段仅操作电动油泵、在低速区段同时操作机械油泵和电动油泵以及在高速区段仅操作机械油泵而执行。也即，在相关技术中的油泵系统的电动油泵用于补充机械油泵的不足的工作液压压力。

因为当发动机启动时机械油泵一直被操作，所以可导致不必要的动力损失，从而降低燃料效率。此外，当同时使用机械油泵和电动油泵时，可能增加生产成本。

因此，有必要去除机械油泵，并且需要仅通过驱动电动油泵将油提供至自动变速器的方法。

发明背景部分中公开的信息仅用于加强对本发明的一般背景的理解，而不应当被视为承认或以任何方式暗示该信息形成本领域普通技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种混合动力车辆的油泵系统和用于控制该油泵系统的方法，该混合动力车辆的油泵系统和用于控制该油泵系统的方法通过仅驱动电动油泵而稳定地向变速器提供工作液压压力。

在本发明的方面中，向混合动力车辆的变速器提供工作液压压力的混合动力车辆的油泵系统可包括电动油泵、数据检测器以及控制器，电动油泵基于速度指令向变速器提供工作液压压力，数据检测器检测用于控制电动油泵的数据，控制器基于通过数据检测器检测到的数据设置电动油泵的驱动模式，确定所设置的驱动模式的基本流速，通过对基本流速补偿确定最终流速，并且将速度指令应用于电动油泵，其中工作液压压力仅通过电动油泵提供至变速器，并且速度指令基于目标液压压力、油温和最终流速确定。

驱动模式可包括第一控制模式和第二控制模式，在混合动力车辆停止的第一条件下设置第一控制模式，在混合动力车辆行驶的第二条件下设置第二控制模式。

第一条件在制动器起作用且车辆速度为0，或档位为驻车档位(P－档位)或空档档位(N－档位)的情况下得以满足。

第二条件在制动器没有起作用或车辆速度大于0，并且档位为驾驶档位(D－档位)或反向驾驶档位(R－档位)的情况下得以满足。

驱动模式进一步可包括第三控制模式，在混合动力车辆开始运行的条件下设置第三控制模式，并且第三控制模式保持预先确定的时间。

控制器根据关于油温、目标液压压力和基本流速之间的关系的基本流速图确定所设置的驱动模式的基本流速，针对驱动模式的每一个存储油温、目标液压压力和基本流速。

控制器确定在变速器被冷却、润滑、滑动且具有漏油的情况下所需的补偿流速，并通过将补偿流速与基本流速相加确定最终流速。

补偿流速利用补偿流速图确定，补偿流速图可包括其中考虑到变速器的冷却、润滑和滑动而存储的有关油温、热量产生和补偿流速之间的关系的信息的二维图。

控制器根据速度指令图确定速度指令，并且速度指令图是关于目标液压压力、油温和最终流速之间的关系的三维图，并且存储速度指令。

电动油泵从混合动力车辆被起动时到混合动力车辆没有起作用时连续操作。

在本发明的另一方面中，一种用于控制混合动力车辆的油泵系统的方法，混合动力车辆的油泵系统向混合动力车辆的变速器提供工作液压压力，该方法可包括基于通过数据检测器检测到的数据设置电动油泵的驱动模式，确定所设置的驱动模式的基本流速，基于基本流速确定最终流速，基于目标液压压力、油温和最终流速确定电动油泵的速度指令，以及基于经确定的速度指令控制电动油泵的驱动。