[发明专利]用于机动车的速度调节系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车的速度调节系统，所述速度调节系统包括电子控制器(SG)，所述电子控制器产生用于将机动车的速度至少向预定的额定速度调节的调节信号(a、b)，并且所述速度调节系统包括操作元件，在操纵所述操作元件时，进行影响速度调节的干预，所述操作元件作为按键(T1)设计，并且在按压(P1l)按键(T1)时在按压按键(T1)的持续时间中干预有效的速度调节，使得不产生驱动力矩，并且在按压结束之后继续进行原来的速度调节。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的速度调节系统。

背景技术

包括速度调节系统的机动车长久以来已知。通常目前可获得的速度调节系统将机动车的速度向预定的额定速度调节。除了这些行驶速度调节系统之外，现今在一些制造者也已经可以获得扩充了距离调节的速度调节系统。原理上，在此一般已知的可遵守确定的预定的额定速度的速度调节以附加的距离调节功能扩充，从而在繁忙的高速公路和乡村公路交通中使用这样的与距离相关的速度调节也是可能的。当自身的行驶线路无车占用时，该所谓的“与距离相关的速度调节”保持预定的额定速度。如果在机动车上安装的、尤其是可以以基于雷达工作的距离传感器识别出在自身的线路中的在前行驶的较缓慢的目标物体或机动车辆，则自身的速度例如通过引起适合的制动力矩与在前行驶的机动车的速度这样适配，使得维持与目标物体的预定的距离。部分地这样的系统可以在跟车行驶中调节直到停车。

原则上速度调节系统可以借助操作元件或借助操作杆接通、断开和暂时去活，所述操作元件例如设置在方向盘或仪表板上，所述操作杆例如设置在方向盘附近。此外速度调节也可以基于确定的行驶调动或驾驶员调动而中断，从而速度调节系统原则上还接通，但目前不实施速度调节。例如当对应的操作元件被操纵，或当驾驶员操纵制动踏板或手制动器，或基于自动的行驶稳定性干预，则通过切换到所谓的备用模式进行速度调节的中断。速度调节系统这时虽然还接通，但调节是不起作用的。

为了再次再激活向之前预定的额定速度的中断的速度调节，驾驶员必须操纵对应的操作元件，所述操作元件通常同样设置在方向盘上或方向盘附近。速度调节这时再次向已经事先存储的额定速度调节。替选地在中断状态中操纵另一个操作元件时可以再激活速度向作为新额定速度的当前速度调节。

此外EP1812258B1公开具有至少两个运行模式的驾驶员辅助系统，其中该驾驶员辅助系统具有操作元件，该操作元件在操纵的持续时间中激活驾驶员辅助系统的特别的安全运行模式。

也已知一种速度调节系统，其中，至少一个操作元件这样设计，使得依赖于操纵类型实施不同的功能。DE102008027120A1这样公开一种包括作为接触敏感的按键设计的操作元件的速度调节系统，所述操作元件在按压按键时再激活向存储的额定速度的中断的速度调节并且在接触按键时激活一种显示(其中显示存储的额定速度和/或存储的距离)或放大对应的显示。所述显示在预定时间上是有效的。

最后还未公开的DE102012205263A1说明一种包括接触敏感的按键的速度调节系统，其中在按压按键时产生影响速度调节的第一干预并且在接触按键在接触按键的持续时间中产生对有效的速度调节影响的第二干预，所述第二干预例如可以这样设计，使得在接触的持续时间中不产生驱动力矩。

发明内容

本发明的任务是，给出一种在操作方面对用户较友好的并且较舒适的速度调节系统，其允许驾驶员以简单的方式短期地干预当前的速度调节并且同时是成本有利的。

该任务通过用于机动车的速度调节系统解决，所述速度调节系统包括电子控制器，所述电子控制器产生用于将机动车的速度至少向预定的额定速度调节的调节信号，并且所述速度调节系统包括操作元件，在操纵所述操作元件时，进行影响速度调节的干预，所述操作元件作为按键设计，并且在按压按键时在按压按键的持续时间中干预有效的速度调节，使得不产生驱动力矩，并且在按压结束之后继续进行原来的速度调节。