[发明专利]一种用于处理重油的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在船上处理重油的方法，该重油被用作尤其是柴油发动机的燃料。

背景技术

根据在线百科辞典WIKIPEDIA以及在本申请范围内，“重油”(英文：HeavyFuelOil，HFO)是蒸馏出的或来自石油处理的裂化设备的残油并且用作大型柴油发动机的燃料，这些柴油发动机例如应用在船只中并且用于主要烧油的蒸汽机车或者使用在用于发电的发电站中。这种油的国际商标是：Marine(Residual)FuelOil(MFO；“船用燃油”)，有时也被用作为美国商标BunkerC。

已知的是，重油、尤其是遵守ISO8217的重油在柴油发动机中或在其他设备中燃烧之前直接在船上通过滤除固体物质和通过分离水相进行处理，该固体物质尤其是粗糙的重的或可通过沉淀或者说可在重油的离心范围内分离出的细粒，该细粒具有预定的最小直径D(根据相应的内燃机，例如D＝10μm；在下文中催化剂细粒尤其是被称为“CatalystFines”或“Cat-Fines”、尤其是铝或硅(化合物)，例如Si或SiO₂)。在此，在作为现有技术中和按本发明的方法中的输出物质的待处理的重油中，所谓的粗糙的细粒的含量尽可能已经处于上极限值以下(低于60mg/kg(ppm))。然后该催化剂细粒含量应明显降低，尤其是使得粗糙的物质不损伤柴油发动机。根据柴油发动机制造商的技术规范对此甚至应遵守明显更低的上极限值(20ppm或甚至15ppm或10ppm或甚至5ppm)。这应当可以在船上以尽可能低的耗费实现。

图2示出用于在船上处理重油的已知设备。

通过管道101(在此在该管道中连接有阀102)从未示出的罐中流入的、具有初始温度T0的待处理的重油OIL1首先在除尘器103例如筛网中将粗大的固体物质清除。随后借助泵104将重油输送通过热交换器105，在该热交换器中将所述重油升温到高达98℃的温度。

通过管道区段106将已升温的重油从热交换器105输送到离心机(在此为三相分离机107)中，在该三相分离机中将废水相W从重油中分离出，该废水相通过输出管道108流出，并且在该离心机中从所述重油中将固体物质相S清除，该固体物质相包含粗糙的催化剂细粒并且该固体物质相通过输出管道109输出。处理过的重油相(净化油)OIL2通过输出管道110从分离器107中输出以便进一步使用。在此所述净化油可以被输送到(在此未示出的)中间罐中或直接输送给在柴油发动机中的燃烧室。优选将热油或饱和蒸汽(Saturated或HotSteam或者下面也称为HS)作为散发热能的介质输送给热交换器104，该热交换器的热能用于使在逆流中的重油升温。

该方法应得到进一步改进。

发明内容

本发明的任务是解决该问题。

本发明通过具有权利要求1的特征的方法以及并列的权利要求11解决。

根据权利要求1，至少间歇地或持久地升高分离温度提高了分离效率。如此可以得到在净化油中的较低的催化剂细粒含量并且在超过100℃或超过105℃或超过110℃或甚至超过115℃的较高温度范围内分别得到在净化油中的还要低的催化剂细粒含量。

特别有利的是在两个阶段中进行可选的加热。一方面如此将温度提高到非常高的分离温度需先直接在实际的分离过程之前进行。此外允许待处理的重油的升温的多阶段性尤其是两阶段性，被加热到分离温度的并且从至少一个离心机、尤其是(三相)分离机中输出的“净化油”用于流过热交换器，以便在逆流中将热量散发到待净化的“输入燃料”上，以便将该输入燃料加热到第一温度T1，该第一温度比分离温度T2还低。这降低了将重油升温到分离温度T2整体所需的热量并且在下游的管道中的净化油温度保持在温度T2以下，否则可能超过100℃。

此外利用本发明的权利要求11得到了对同类型的方法以及按照权利要求1至10的按本发明的方法的优化的控制。