[发明专利]混合动力车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆。

背景技术

近年来，利用来自电池等的电力来驱动驱动轮的混合动力车辆和电动车辆等由于对环境的考虑而受到大量关注。

特别地，近年来，对于设置有该类电池的电动车辆，使电池能够在不使用插头等的情况下以非接触方式充电的无线充电受到关注。近来，甚至已经提出了多种非接触充电方法。

例如，国际公报No.2011/108403、日本专利申请公报No.2010-268660(JP 2010-268660A)和日本专利申请公报No.2011-204836(JP 2011-204836A)记载了使用非接触充电方法的电力传送系统。

对于这些电力传送系统，车辆中装设有包括受电部的受电装置。为了实际地将受电部装设在车辆中，受电部配置在车辆的地板面板的下方。这种情况下，必须保护受电部免受从车辆外部沿各个方向飞散的物体(如泥土、石头和水)的影响。

上述各专利文献描述了包括受电部的受电装置装设在车辆的地板面板的下方或地板面板附近的结构。然而，未提及用于保护受电部免受从车辆外部沿各个方向飞散的物体(如泥土、石头和水)的影响的具体结构。

发明内容

本发明提供了一种具有用于受电部的具体保护结构的车辆，当这种受电部装设在所述车辆中时，所述受电部从设置在所述车辆外部的送电部以非接触方式接收电力。

本发明一方面涉及一种车辆，所述车辆包括：受电部，所述受电部从设置在所述车辆外部的送电部以非接触方式接收电力；电磁屏障，所述电磁屏障阻止电磁场通过；第一罩盖，所述第一罩盖允许电磁场通过并覆盖所述受电部；和第二罩盖，所述第二罩盖允许电磁场通过并覆盖所述第一罩盖。

在本发明一方面的车辆中，所述电磁屏障可设置在位于所述受电部的与所述送电部侧相反的一侧的位置。

在本发明一方面的车辆中，所述受电部可装设在所述车辆的地板面板的下方。

在本发明一方面的车辆中，所述电磁屏障可在供所述受电部所设置的下侧敞开，并从上方和水平方向侧包围所述受电部，所述第一罩盖可位于所述受电部的下方并覆盖所述受电部，并且所述第二罩盖可位于所述第一罩盖的下方并覆盖所述第一罩盖。

在本发明一方面的车辆中，所述电磁屏障可包括位于所述地板面板侧的基部和在所述基部的边缘部包围所述基部并从所述基部向下延伸的侧壁部。此外，所述第一罩盖能以覆盖所述受电部的状态固定在所述电磁屏障上，并且所述第二罩盖能以覆盖所述电磁屏障的状态固定在所述地板面板上。

在本发明一方面的车辆中，所述第一罩盖能以覆盖所述受电部的状态在位于所述电磁屏障的所述侧壁部的内侧的位置固定在所述基部上，所述内侧为所述受电部侧。

在本发明一方面的车辆中，所述第一罩盖可固定在所述电磁屏障的所述侧壁部上。

在本发明一方面的车辆中，所述第一罩盖能以在所述第一罩盖和所述电磁屏障之间配置有密封部件的状态固定在所述电磁屏障上。

在本发明一方面的车辆中，所述电磁屏障可包括位于所述地板面板侧的基部和在所述基部的边缘部包围所述基部并从所述基部向下延伸的侧壁部。此外，所述第一罩盖部可在位于所述电磁屏障的所述侧壁部的与所述受电部相反的一侧的位置固定在所述地板面板上，使得所述第一罩盖部覆盖所述受电部，并且所述第二罩盖能以覆盖所述电磁屏障的状态固定在所述地板面板上。

在本发明一方面的车辆中，所述第一罩盖能以在所述第一罩盖和所述地板面板之间配置有密封部件的状态固定在所述地板面板上。

在本发明一方面的车辆中，所述送电部的固有频率和所述受电部的固有频率之差可等于或小于所述受电部的固有频率的10％。

在本发明一方面的车辆中，所述受电部和所述送电部的结合系数可等于或小于0.1。

在根据本发明一方面的车辆中，所述受电部可从所述送电部经形成在所述受电部和所述送电部之间并以特定频率振荡的磁场与形成在所述受电部和所述送电部之间并以特定频率振荡的电场中的至少一者接收电力。

根据本发明，能够提供一种具有用于受电部的具体保护结构的车辆，当这种受电部装设在所述车辆中时，所述受电部从设置在所述车辆外部的送电部以非接触方式接收电力。

附图说明

下面将参照附图说明本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中相似的附图标记表示相似的要素，并且其中：

图1是示出根据一个示例性实施例的设置有送电装置、受电装置和电力传送系统的车辆的框架模式的视图；