[发明专利]具有减小的底胎面厚度的轮胎胎面和形成翻新轮胎的方法

说明书

本发明包括一种轮胎胎面、和轮胎、以及形成具有轮胎胎面的轮胎的方法。该轮胎胎面的特定实施例包括：胎面厚度，该胎面厚度由顶部侧面和底部侧面以及相对的侧向侧面限定边界；以及凹槽，该凹槽从胎面顶部侧面延伸至胎面厚度中并且在凹槽底部处终止于胎面的厚度内，该凹槽具有由一对相对侧面限定的宽度并且凹槽底部与胎面的底部侧面间隔开底胎面厚度。这种轮胎胎面还包括多个加强构件，该多个加强构件形成突出部，突出部从凹槽底部并且从一对相对凹槽侧面中的至少一个侧面延伸至凹槽中，所述多个加强构件沿凹槽的长度布置。

本申请要求2012年3月30日提交美国专利局的美国临时专利申请No.61/618,267的优先权以及权益，该专利申请通过引用结合到本文中。

技术领域

本发明总体涉及用于翻新轮胎的胎面，并且更具体地，涉及用于施加于轮胎胎体的预固化胎面。

背景技术

预固化胎面被设计成包括位于凹槽下方的底胎面，以向预固化胎面提供足够的强度和完整性用于翻新操作期间的正确处理、用于放置于被翻新胎面的轮胎胎体上的稳定性、并且以在翻新轮胎被放入封装且固化时保持所设计的凹槽宽度。此外，该底胎面通常具有至少最小厚度，以保证胎面不在被处理时或者胎面的底部侧面在准备用于粘结至轮胎胎体的过程中被磨损时裂开或撕裂。预固化轮胎的底胎面变为新翻新轮胎的总体底胎面的一部分，并且总体而言，从被翻新的轮胎去除等量的原始底胎面以容纳预固化胎面的新的底胎面厚度从在最终轮胎中保持期望的总体底胎面厚度。

为了减小新的预固化胎面的厚度和重量，从而由于在翻新过程期间从已使用的轮胎去除的胎面较少而减少浪费，在通过增加凹槽底部本身的强度和硬度来保持胎面稳定性和硬度的同时减少预固化胎面的底胎面将是有利的。预固化胎面上较薄的底胎面将允许更多的原始底胎面被保持在所翻新的轮胎上。净结果将是具有与以前相同的滑行深度和底胎面厚度、但是所消耗的新的橡胶显著减少的翻新轮胎。此外，具有减小的底胎面的胎面将能够更好地容纳在施加新的预固化胎面之前从其去除不充足量的底胎面的已使用的轮胎。否则，翻新轮胎的有效或净底胎面厚度可能比期望厚，这可能降低轮胎性能。

此外，在轮胎操作期间，存在裂纹可能形成并且沿凹槽底部(例如凹槽侧面与凹槽底部相交的位置处)扩展的可能性。这至少部分地由于轮胎胎面在轮胎操作期间重复地旋转通过轮胎印迹时的轮胎周期偏转而产生。更硬的凹槽底部能够用于防止这些裂纹形成。

发明内容

本发明包括一种轮胎胎面、和轮胎、以及形成具有轮胎胎面的轮胎的方法。该轮胎胎面的特定实施例包括：胎面厚度，该胎面厚度由顶部侧面和底部侧面以及相对的侧向侧面限定边界；以及凹槽，该凹槽从胎面顶部侧面延伸至胎面厚度中并且在凹槽底部处终止于胎面的厚度内，该凹槽具有由一对相对侧面限定的宽度并且凹槽底部与胎面的底部侧面间隔开底胎面厚度。这种轮胎胎面还包括多个加强构件，所述多个加强构件形成突出部，所述突出部从凹槽底部并且从一对相对凹槽侧面中的至少一个侧面延伸至凹槽中，所述多个加强构件沿凹槽的长度布置。

本发明的进一步的实施例包括一种形成轮胎的方法，该方法包括将轮胎胎面施加于轮胎胎体的步骤。这种方法还包括如下步骤，即，形成或模制轮胎胎面以包括：胎面厚度，该胎面厚度由顶部侧面和底部侧面以及相对的侧向侧面限定边界；以及凹槽，该凹槽从胎面顶部侧面延伸至胎面厚度中并且在凹槽底部处终止于胎面的厚度内，该凹槽具有由一对相对侧面限定的宽度并且凹槽底部与胎面的底部侧面间隔开底胎面厚度。胎面被形成或模制成还包括多个加强构件，所述多个加强构件形成突出部，所述突出部从凹槽底部并且从一对相对凹槽侧面中的至少一个侧面延伸至凹槽中，所述多个加强构件沿凹槽的长度布置。

通过下文对如附图中所示的本发明的特定实施例的详细描述，本发明的上述和其它的目的、特征以及优点将显而易见，在附图中，相似的附图标记代表本发明的相似部件。

附图说明