[实用新型]一种载货汽车传动轴上部车架横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及载货汽车制造技术领域，特别是一种载货汽车传动轴上部车架横梁。

背景技术

载货汽车车架一般都选用边梁式结构，由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接方法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。车架横梁一般用钢板冲压成槽形梁，由于传动轴在汽车的行驶过程中会随着汽车的驱动桥上、下运动，为防止与上、下运动的传动轴发生运动干涉，载货汽车传动轴上部车架横梁普遍都采取中间部分底面向上凹的方式来达到这个目的。但是车架横梁上凹会给加工制造带来诸多困难。

实用新型内容

本实用新型提出一种载货汽车传动轴上部车架横梁，它能克服上述问题。

本实用新型提供的这一种载货汽车传动轴上部车架横梁，横梁用钢板下料后冲压成形，中部截面为π字形向上凸起，两端向上折弯，两向上折弯面上分别加工四个圆孔作为铆接铆钉孔，中部π字形底面上也加工八个圆孔作为铆接铆钉孔。左加强支架用钢板下料后冲压成形，右端为π字形向下凸起，左端为平直竖直面，从右端π字形向下凸起部分向左端平直竖直面以倾斜的方式逐渐过渡，右端π字形底面上加工四个圆孔作为铆接铆钉孔，左端的平直竖直面也加工四个圆孔作为铆接铆钉孔。右加强支架与左加强支架对称，用钢板下料后冲压成形，左端为π字形向下凸起，右端为平直竖直面，从左端π字形向下凸起部分向右端平直竖直面以倾斜的方式逐渐过渡，左端π字形底面上加工四个圆孔作为铆接铆钉孔，右端的平直竖直面也加工四个圆孔作为铆接铆钉孔。分别用四件铆钉将左加强支架及右加强支架与横梁铆接为横梁总成，将横梁总成置于车架左纵梁及车架右纵梁内侧，分别用八件铆钉与车架左纵梁及车架右纵梁铆接。这一种载货汽车传动轴上部车架横梁，具有足够的刚度和强度满足车架横梁的结构要求，同时其下部有较大的空间不会与上、下运动的传动轴发生运动干涉。并且制作简单，成本低廉，可以广泛应用于载货汽车。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图的前视图即从汽车前部向后投影而得到的视图。

图2是本实用新型的总体结构示意图的俯视图。

图3是本实用新型中图1的A-A剖视图。

图1～3中各标号为：1-车架左纵梁，2-横梁，3-左加强支架，4-右加强支架，5-铆钉，6-车架右纵梁。

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

如图1～3所示，载货汽车传动轴上部车架横梁的安装基体——车架左纵梁1及车架右纵梁6用双点划线表示，做透明状处理。本实用新型提供的这一种载货汽车传动轴上部车架横梁，横梁2用钢板下料后冲压成形，中部截面为π字形向上凸起，两端向上折弯，两向上折弯面上分别加工四个圆孔作为铆接铆钉孔，中部π字形底面上也加工八个圆孔作为铆接铆钉孔。左加强支架3用钢板下料后冲压成形，右端为π字形向下凸起，左端为平直竖直面，从右端π字形向下凸起部分向左端平直竖直面以倾斜的方式逐渐过渡，右端π字形底面上加工四个圆孔作为铆接铆钉孔，左端的平直竖直面也加工四个圆孔作为铆接铆钉孔。右加强支架4与左加强支架对称，用钢板下料后冲压成形，左端为π字形向下凸起，右端为平直竖直面，从左端π字形向下凸起部分向右端平直竖直面以倾斜的方式逐渐过渡，左端π字形底面上加工四个圆孔作为铆接铆钉孔，右端的平直竖直面也加工四个圆孔作为铆接铆钉孔。分别用四件铆钉5将左加强支架3及右加强支架4与横梁2铆接为横梁总成，将横梁总成置于车架左纵梁1及车架右纵梁6内侧，分别用八件铆钉5与车架左纵梁1及车架右纵梁6铆接。这一种载货汽车传动轴上部车架横梁，具有足够的刚度和强度满足车架横梁的结构要求，同时其下部有较大的空间不会与上、下运动的传动轴发生运动干涉。并且制作简单，成本低廉，可以广泛应用于载货汽车。