[实用新型]一种甩挂集装箱运输列车

说明书

技术领域

本实用新型属于运输工具技术领域，具体涉及一种甩挂集装箱运输列车。

背景技术

在公路运输中，为了增强牵引机车的作业功能，通常采用甩挂结构。此种甩挂结构具有配装灵活的优点，能够根据牵引机车的牵引动能调整其运输量，从而合理地控制用户的运输成本，尤其适用于闭合循环运输线路上。

目前所采用的挂装集装箱大多包括集装箱和车架，集装箱的尾端与车架的尾端平齐，此种结构的挂装集装箱在实际应用中只能实现一机一挂，即一辆牵引机车只能挂接一台挂装集装箱，挂装集装箱的装货量限定了整车的运输能力，容易造成大马拉小车的现象，浪费了牵引机车的牵引动能，增大了用户的运输成本。

于是，申请人研发了一款具有甩挂部的仓栅式挂车，具体可见申请号为201220658056.2的中国专利。此种挂车在实际应用过程中，由于装满货物后的挂车非常重，很难将其前后移动；而要将挂车挂装在牵引机车上，需要鞍座与销轴准确定位后，才能将挂车挂装在牵引机车上。因此，每挂装一次，都很费时费力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种甩挂集装箱运输列车，便于挂装集装箱的挂接操作，实现甩挂运输。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种甩挂集装箱运输列车，包括牵引机车和挂装集装箱，挂装集装箱包括车架和安装在车架上的集装箱，其特征在于：牵引机车的后部设有甩挂底盘，车架的前部设有与甩挂底盘相配装的搭接段、后部具有超出集装箱后端的伸出段，甩挂底盘和伸出段上设置有能纵向移动的推拉机构，推拉机构联接鞍座，鞍座位于甩挂底盘和伸出段的上端，搭接段的下端设置与鞍座相配合的销轴。

优选的，推拉机构包括推拉部件，推拉部件的一端联接甩挂底盘或者伸出段、另一端联接导轨，鞍座上设置滑块，滑块配装在导轨中，导轨上安装有微调机构，微调机构能调整鞍座在导轨上的位置。

优选的，微调机构包括位于鞍座两端的螺母，螺母固定安装在导轨上，螺母中配装有调节螺栓。

优选的，推拉部件为油缸或者气缸。

优选的，挂装集装箱的前部安装随动桥，随动桥位于搭接段的后端。

优选的，甩挂底盘或者伸出段上设有锁紧导轨的锁紧机构。

优选的，锁紧机构包括位于导轨两侧的锁紧螺母，锁紧螺母固定安装在甩挂底盘或者伸出段上，锁紧螺母中配装锁紧螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于甩挂底盘和伸出段上设置有推拉机构，推拉机构联接鞍座，能够通过推拉机构带动鞍座纵向移动，实现鞍座与销轴的相对定位，避免了挂接过程中人工反复调整沉重挂装集装箱前后位置的操作，从而节省人力物力。

2、由于导轨上安装有微调机构，微调机构能在小范围内调整鞍座在导轨上的位置，使鞍座与销轴准确定位，更加便于挂装集装箱与牵引机车的挂接。

3、由于微调机构螺栓与螺母相配装的结构，可以使其结构简单、技术成熟，降低成本并便于采购。

4、由于挂装集装箱的前部安装随动桥，随动桥位于搭接段的后端，能够保障车辆在不同路况上行驶的过程中，行驶及转弯平稳、安全可靠。

5、由于甩挂底盘或者伸出段上设有锁紧导轨的锁紧机构，可以在推拉机构调整好导轨的位置后，将导轨锁定在甩挂底盘或者伸出段上，避免在行驶的过程中，避免推拉机构受力过大而损坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图1中局部I的放大视图；

图4是鞍座的安装示意图；

图5是导轨与锁紧机构的安装示意图。

图中标记：1、牵引机车；11、甩挂底盘 ；2、挂装集装箱；21、车架；22、箱体；23、搭接段；24、伸出段；25、随动桥；3、鞍座； 4、销轴； 5、油缸；6、导轨；

7、螺母；8、调节螺栓；9、锁紧螺母；10、锁紧螺栓。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型按照车辆的运行方向，将车头端定义为前端，相应地将车尾端定义为后端。

如图1和图2所示，在本实用新型中设置牵引机车1和挂装集装箱2，其中牵引机车1后部设有甩挂底盘11，挂装集装箱2包括车架21和安装在车架21上的箱体22，车架21的前部设有与甩挂底盘11相配装的搭接段23、后部具有超出箱体22后端的伸出段24。如图3所示，甩挂底盘11和伸出段24的上端设置有鞍座3，搭接段23的下端设置与鞍座3相配合的销轴4。