[实用新型]新型制动器总成

说明书

技术领域

本实用新型属于制动器领域，具体公开了一种新型制动器总成。

背景技术

目前，一般的三轮车的制动器总成包括制动盘，一对制动蹄总成相对安装在制动盘的正面，制动蹄总成的一端设有中心套11，另一端设定位板，所述制动蹄总成的中心套11通过刹车销固定在制动盘上，在制动蹄的两个定位板之间设有刹车轴，所述两定位板之间的制动盘的背面设有刹车轴套，所述刹车轴的轴柄位于两制动蹄总成的两个定位板之间。在使用的时候，和制动蹄总成下端定位板接触的刹车轴转动，由于刹车轴是扁平状或者椭圆状，旋转时将带动制动蹄总成扩张，制动蹄上的摩擦片和制动鼓接触从而产生制动效果，在每个制动蹄总成上端，则通过中心套11绕刹车销旋转，当制动完成后，位于两制动蹄总成下部的回位弹簧再将制动蹄回位。

这样的制动器总成结构比较复杂，需要中心套11数量为2件，零件片2件、弹簧垫平垫以及M12螺母各2件，零件比较多，从成本上产生浪费现象，且装配工艺比较复杂，效率不高，特别是中心套11加工工艺复杂，增加了耗材及生产设备又增加了生产工序以及生产周期；制动器部件多、工序多，质量控制难度加大不宜控制，焊接时容易发生假焊、漏焊、以及焊接变形现象，在制动蹄凸焊后滚校时极易发生变形。当零部件需要更换或者维修的时候，需要拆卸轴卡圈、连接片、螺钉取下磨损完的刹车片才能更换新的部件；并且需要专用工具才能拆卸（如轴用扩张钳等）。总之，使用不便，经济效益不高。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型旨在提供一种结构简单，装配方便，制造工艺简单的新型制动器总成。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种新型制动器总成，包括制动盘，一对制动蹄总成相对安装在制动盘的正面，所述制动蹄总成包括内蹄筋和设置在内蹄筋上的摩擦片，所述两制动蹄总成下端相对安装在刹车轴两侧，所述两制动蹄总成下端之间安装有蹄回弹簧，所述制动盘的正面设置有蹄支撑柱，所述两制动蹄总成的内蹄筋上端均设置有和蹄支撑柱匹配的弧形缺口，并分别安装在蹄支撑柱两侧，所述两制动蹄总成上部之间还安装有蹄回弹簧。

进一步的，所述蹄支撑柱上端设置有限位凸缘。

进一步的，所述蹄支撑柱通过连接螺钉安装在制动盘上。

进一步的，所述两制动蹄总成的内蹄筋的板面均设置有蹄压簧。

进一步的，所述两制动蹄总成的内蹄筋上端的弧形缺口端之间的距离L为3-3.5mm。

本实用新型的有益效果：采用这种结构的制动器总成，整个制动器总成就可以使用一个蹄支撑柱代替原来需要每个制动蹄总成的内蹄筋上端均需设置的中心套，以及每个中心套需要和刹车销配合使用的情况，而功能却保证不变。由于使用蹄支撑柱代替了中心套，所以内蹄筋弧度可以较之原来的α1（如图3所示）的155度左右增大到α2（如图6所示）的170-175度，当弧度改变以后，在进行内蹄筋冲压的时候，如图6所示每两个内蹄筋之间残余的材料就可继续利用制造其他小零件，而原结构制动蹄总成的内蹄筋在冲压的时候如图3所示，每两个内蹄筋之间残余的材料太少以致白白浪费掉。且当采用蹄支撑柱后，内蹄筋无需和蹄支撑柱焊接，所以不会产生由于焊接而变形的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是改进前制动器总成的结构示意图；

图2是改进前制动器总成的剖视图；

图3是改进前内蹄筋的冲压示意图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是本实用新型的剖视图；

图6是本实用新型内蹄筋的冲压示意图。

1、内蹄筋；2、摩擦片；3、刹车轴；4a4b、蹄回弹簧；5、蹄压簧；6、回位孔；7、蹄支撑柱；8、制动盘；9、限位凸缘；10、连接螺钉；11、中心套。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。