[实用新型]可提升内燃机效率的节能装置

说明书

技术领域

本实用新型是与内燃机有关，尤指一种可提升内燃机效率的节能装置。 

背景技术

目前，内燃机主要是燃烧燃料(汽、柴油、天然气、氢气等)、将热能转化为机械能输出，常运用于需动力驱动的交通工具（如汽车、机车、货车、飞机等）或机械设备（如发电设备等）。内燃机的燃烧效率较佳，燃料的消耗及废气排放量较低，动力输出状态更佳。 

由于燃料内难免有杂质，内燃机运作一段时间后，其内部元件（如汽缸壁、火星塞等）会产生积碳的情形，导致燃烧效率降低、动力输出变差，燃料的消耗及废气排放量提高，使内燃机运作的效率降低。换言之，提升燃烧效率，即可提高内燃机的运作效率。 

常见提升内燃机燃烧效率的方式，例如，以人工方式定期清除元件的积碳，亦可于燃料中加入可协助清除积碳的添加剂。人工清除元件积碳的方式虽然确实有效，不过此动作并非随时在进行，而在燃料中加入添加剂的方式，清除积碳的效果并不十分理想。 

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种可提升内燃机效率的节能装置，其是连接内燃机的负压管，可产生氢、氧离子作为内燃机的辅助燃料，获得提升内燃机的燃烧效率、性能，及减少排放的废气及燃料的消耗量，以及节能减碳等功效。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种可提升内燃机效率的节能装置，它包含有： 

一水分化单元，包含一容室，用以容纳水，一分化件，设置于该容室底部而位于水面下，用以使液态水产生水气及氢、氧离子； 

一进气调节单元，连通该分化件，用以将气体输送至该分化件； 

一水气过滤单元，连通该水分化单元，用以吸收水分；及 

一输送管，连通一内燃机的一负压管与水气过滤单元。 

在一较佳实施例中，还包含有一水供应单元，连接该水分化单元，自动补 充该水分化单元内的水量。 

在一较佳实施例中，所述分化件连接于一管体一端而悬吊于容室内，该管体另端连通进气调节单元。 

在一较佳实施例中，所述分化件概呈具多数孔洞的块状，用以供气体喷出而于水中形成多数气泡。 

在一较佳实施例中，所述进气调节单元是调整进气流量的气阀。 

在一较佳实施例中，所述水气过滤单元包含连通容室与输送管的一壳体，一过滤件，设置于该壳体内，用以吸收水分、水气。 

在一较佳实施例中，所述水供应单元包含一筒体，容纳水的真空筒体，一连通管，连通该筒体与容室内水面。 

本实用新型有益效果是：可提升内燃机对燃料的燃烧效率，提升内燃机的性能，并减少内燃机排放的废气及燃料的消耗量，不需使用电力运作，可获致节能减碳的功效。 

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的组合示意图。 

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然而并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，先予叙明。 

请参阅图1所示，本实用新型一较佳实施例可提升内燃机效率的节能装置10，包含有一水分化单元12、一进气调整单元13、一水气过滤单元14与一输送管15。 

该水分化单元12，由一壳体22、一管体24与一分化件26所组成。该壳体22内设有一容室28，用以容纳水，其顶端开设有一开口30，该管体24的一端连通壳体22一侧、另端延伸至容室28底部，该分化件26概呈具多数孔洞的块状，如气泡石、金属网等材质均可，连接于该管体24底端而悬吊于容室28内、位于水面下，该管体24可将气体输送至分化件26，使气体喷出该分化件26而于水中形成多数气泡，进而可使液态水产生水气及氢、氧离子。 

该进气调整单元13，是已知可调整进气流量的气阀，设置于该壳体22一侧并连通管体24，用以可将气体（空气）输送至该管体24内。 

该水气过滤单元14，是由一壳体32与一过滤件34所组成。该壳体32一端连通容室28，该过滤件34可为已知以不织布或棉等材质制成的过滤元件，设置于该壳体32内，用以可吸收水分、水气。 

该输送管15，连通车辆或机械设备的内燃机的一负压管（可利用任何型式的接头连接，图中未示）与壳体32。