[实用新型]涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构。

背景技术

目前，有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩，它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。现有技术的涡轮增压器，其涡轮轴轴端通过一道密封环密封，此种密封结构，封油能力差，从而造成润滑油的损耗较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构，以解决原有涡轮增压器的涡轮轴轴端封油能力差，润滑油损耗大的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构，包括与涡轮增压器的涡壳相配合的扩压板，所述扩压板上开有轴孔，涡轮轴穿过该轴孔，且涡轮轴与扩压板之间设置有轴封，所述轴封上开有第一密封环槽、第二密封环槽，所述第一密封环槽内设置有第一密封环，所述第二密封环槽内设置有第二密封环，所述扩压板上开有与回油腔相连通的孔，所述的孔位于第一密封环、第二密封环之间。

进一步的，所述的孔为斜孔，具有节流作用。

本实用新型的有益效果为，所述涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构不仅简单、合理，易于实现，而且能有效的提高涡轮增压器的涡轮轴轴端封油能力，最大化的减少润滑油穿透涡轮增压器的涡轮轴轴端轴封，减少润滑油损耗，此外，本实用新型有很强的适应能力，能满足发动机在不同工况下的密封要求，很好的解决了涡轮增压器的漏油问题。

附图说明

图1为本实用新型涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构的结构示意图。

图中：

1、涡轮轴；2、轴封；3、扩压板；4、第一密封环；5、第二密封环；6、孔；7、回油腔。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参照图1所示，图1为本实用新型涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构的结构示意图；于本实施例中，一种涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构，包括与涡轮增压器的涡壳相配合的扩压板3，所述扩压板3的左端开有用于安装叶轮的叶轮槽口，且扩压板3上开有轴孔，涡轮轴1穿过该轴孔，且涡轮轴1与扩压板3之间设置有轴封2，所述轴封2上开有第一密封环槽、第二密封环槽，所述第一密封环槽内设置有第一密封环4，所述第二密封环槽内设置有第二密封环5，所述扩压板3上开有与回油腔7相连通的孔6，所述的孔6为斜孔，其位于第一密封环4、第二密封环5之间。

涡轮增压器工作时，当叶轮背部区域的压力(即扩压板3左端的压力)大于回油腔7中的压力时，由于压力差，靠近叶轮一端的第二密封环5就能起到很好的密封作用，且由于孔6为斜孔，起到节流作用，第一密封环4、第二密封环5之间的压力要稍高于回油腔7的压力，第一密封环4也能挡住轴封2的端面与扩压板3的端面间隙之间渗入的润滑油，起到密封作用；当发动机工作运行在特定的工况，回油腔7的压力不小于叶轮背部区域压力，且回油腔7的压力稍大于第一密封环4、第二密封环5之间的压力，第一密封环4、第二密封环5之间的压力大于叶轮背部区域的压力，形成压力梯度，第一密封环4起主要的密封作用，第二密封环5起到辅助密封的作用。

涡轮增压器工作时，第一密封环4、第二密封环5也处于油润状态，压气机叶轮端和涡轮端的密封环在标准环规中的工作间隙设计为0.05-0.20mm，孔6也能把多余的润滑油带进回油腔7中，最大化的减少发动机润滑油的损耗。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。