[实用新型]一种辅助装配离合器组件的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配时的辅助工具，尤其是涉及一种辅助装配离合器组件的工装。

背景技术

在离合器组件装配过程中，一般用自动拧紧机对离合器组件的连接螺栓进行拧紧。因为自动拧紧机认帽有先后顺序，使得离合器上的螺帽不同步拧紧而产生挤压力，有可能导致压盘、摩擦片等组件中心偏离或产生损伤。如中国专利授权公告号：CN2685012，授权公告日2005年03月16日的专利文件中，公开了一种拧紧机，包括电机，电机输出端设有连接法兰连接小齿轮箱，小齿轮箱内的电机输出轴上设齿轮与减速机构输入端相连，减速机构输出端连接扳轴拧紧机构。该拧紧机具有所需的装配空间小，适用范围广，拧紧精度和效率高的优点。但是仅仅使用该拧紧机用于装配离合器组件时，存在压盘、摩擦片等组件不易对中，摩擦片紧贴叶轮而使得摩擦片易受力损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了克服在装配离合器组件过程中，仅仅使用拧紧机拧紧螺帽存在压盘、摩擦片等组件不易对中，摩擦片紧贴叶轮而使得摩擦片易受力损坏的问题，提供了一种即可确保压盘、摩擦片等组件中心不偏离，又可保护摩擦片不受损的辅助工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种辅助装配离合器组件的工装，包括对中定位杆和连杆，所述连杆一端设有螺孔，连杆另一端连接对中定位杆，对中定位杆靠近连杆一端的外侧连接有环形压片。工装的连杆部位和拧紧机的对中装置螺纹连接，工装的对中定位杆对准离合器压盘、摩擦片和发动机飞轮的轴孔，进行对中。作业时，拧紧机滑台移动，带动拧紧轴进行认帽工序，拧紧机的对中装置带动工装前进，对中定位杆插入离合器压盘、摩擦片和发动机飞轮的轴孔，确保压盘、摩擦片等组件中心不偏离。随着工装逐渐往里移动，工装的环形压片对压盘上的叶片进行压紧，随着压紧行程的加大，离合器摩擦片逐渐从贴合飞轮的原始状态慢慢进行分离，最终成为自由状态，即离合器踩下时的状态。此时拧紧螺帽，消除摩擦片因挤压受到损伤。

作为优选，所述对中定位杆上设有一圈凹槽，凹槽将对中定位杆分为定位飞轮部和定位压盘部。以凹槽为界限，对中定位杆的定位飞轮部插入飞轮轴孔内，和飞轮轴孔相匹配；对中定位杆的定位压盘部插入压盘轴孔内，和压盘轴孔相匹配。

作为优选，对中定位杆、连杆、环形压片为一体结构。加工方便。

作为优选，工装中间内设有圆柱形空腔，空腔和螺孔相连通。实心工装成本高，空腔可以节省成本。

本实用新型具有如下有益效果：装配离合器组件时，使用该工装辅助拧紧机拧紧螺帽，即可确保压盘、摩擦片等组件中心不偏离，又可保护摩擦片不受损。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是A部放大后的结构示意图。

图3是本实用新型的使用状态图。

图中：定位飞轮部11、定位压盘部12、连杆2、环形压片3、凹槽4、空腔5、压盘6、叶片7、摩擦片8、飞轮9、拧紧机10、滑台13、对中装置14、拧紧轴15。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2所示的实施例中，一种辅助装配离合器组件的工装，包括对中定位杆和连杆2，连杆2一端设有螺孔，连杆2另一端连接对中定位杆，对中定位杆靠近连杆2一端的外侧连接有环形压片3。对中定位杆、连杆2、环形压片3为一体结构，工装中间内设有一个圆柱形空腔5，空腔5和螺孔连通。对中定位杆上设有一圈凹槽4，凹槽4将对中定位杆分为定位飞轮部11和定位压盘部12。

如图3所示，作业时，工装的连杆2和拧紧机10的对中装置14螺纹连接，工装的对中定位杆对准离合器压盘6、摩擦片8和发动机飞轮9的轴孔，进行对中。然后拧紧机10的滑台13移动，带动拧紧轴15进行认帽工序，拧紧机10的对中装置14带动工装前进，对中定位杆插入压盘6、摩擦片8和飞轮9的轴孔，确保压盘6、摩擦片8中心不偏离。随着工装逐渐往里移动，工装的环形压片3对压盘6上的叶片7进行压紧，随着压紧行程的加大，离合器摩擦片8逐渐从贴合飞轮9的原始状态慢慢进行分离，最终成为自由状态，即离合器踩下时的状态。此时启动拧紧轴15拧紧螺帽。