[实用新型]钢板弹簧以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧，具体地，涉及一种钢板弹簧。此外，本实用新型还涉及一种安装有所述钢板弹簧的车辆。

背景技术

悬架系统是车辆的一个重要组成部分，起着承受车体重量、传递各个方向的力和力矩、缓和车体振动等作用，其质量的好坏直接影响整车的行驶平顺性和操纵稳定性，而钢板弹簧因其结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便等特点被广泛应用于载重车辆作为其悬架系统的组成部分。

现有的钢板弹簧通常包括弹簧本体和中心螺栓，所述弹簧本体由若干弹簧片叠加再经所述中心螺栓固定而成，弹簧本体通过U形螺栓与车桥连接在一起，而载重车辆在行驶过程中，往往路况较复杂，载荷变化较大，从而导致U形螺栓容易松动。在车辆行驶过程中，一旦U形螺栓松动，钢板弹簧各弹簧片将会绕中心螺栓的轴线窜动，导致弹簧片之间的摩擦增大，降低钢板弹簧刚度和强度以及整车平顺性和操纵稳定性，如不及时检修，容易产生安全隐患，进而造成巨大生命财产损失。

有鉴于此，需要提供一种新型的钢板弹簧。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钢板弹簧,该钢板弹簧具良好刚度、强度、弹性以及缓冲功能，即使U形螺栓松动该钢板弹簧也不会绕中心螺栓的轴线窜动，能保证车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。

本实用新型所要解决的另一技术问题是提供一种车辆，该车辆的钢板弹簧具良好刚度、强度、弹性以及缓冲功能，即使U形螺栓松动该钢板弹簧也不会绕中心螺栓的轴线窜动，能保证车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种钢板弹簧，包括弹簧本体和中心螺栓，所述弹簧本体由多个弹簧片叠加而成，所述中心螺栓连接多个所述弹簧片，其中，所述钢板弹簧还包括防错位件，该防错位件包括连接部和与所述连接部连接的至少两个限位部，所述连接部与所述弹簧片连接，所述至少两个限位部分别设置在所述弹簧本体的两侧并且夹持所述弹簧本体的弹簧片。

优选地，所述连接部为连接板。

优选地，所述连接部通过所述中心螺栓连接于所述弹簧本体的上表面、下表面或者所述弹簧本体的相邻的两个所述弹簧片之间。

具体地，所述弹簧本体包括主簧和副簧，所述中心螺栓连接所述主簧和副簧，所述连接部通过所述中心螺栓连接于所述主簧和所述副簧之间。

更具体地，所述主簧两端设有卷耳，所述主簧的相邻的两个弹簧片相互贴合，所述副簧的相邻的两个弹簧片相互贴合。

优选地，所述限位部为多个，该多个限位部分别设置在所述主簧和副簧的两侧以分别夹持所述主簧和副簧。

优选地，设于所述副簧两侧的所述限位部延伸不超过所述副簧的上表面，设于所述主簧两侧的所述限位部延伸不超过所述主簧的下表面。

优选地，所述连接部沿所述弹簧本体纵向方向的两端分别设置有用于夹持所述主簧和副簧的四对所述限位部。

优选地，设置在所述连接部两端的所述限位部之间沿所述弹簧本体纵向方向的距离大于用于夹持所述钢板弹簧的中部的两个U形螺栓之间的距离。

此外，在上述钢板弹簧的技术方案的基础上，本实用新型还提供一种车桥上安装有所述钢板弹簧的车辆

本实用新型的钢板弹簧由于包括防错位件，该防错位件包括连接部和与所述连接部连接的至少两个限位部，所述连接部与所述弹簧片连接，所述至少两个限位部分别设置在所述弹簧本体的两侧并且夹持所述弹簧本体的弹簧片，因此当车辆车桥的U形螺栓因行驶过程中路况较复杂和载荷变化大而松动的时候，本实用新型的钢板弹簧的弹簧片可以通过限位部限位而不会绕中心螺栓的轴线窜动，从而防止由上述窜动引起的弹簧片之间的摩擦增大的问题以及由摩擦增大导致的钢板弹簧刚度和强度以及整车平顺性和操纵稳定性降低的问题，同时本实用新型的钢板弹簧具良好刚度、强度、弹性以及缓冲功能，加工制造难度较低，成本较低，具有良好的技术推广价值。此外，本实用新型的车辆的车桥上安装有所述钢板弹簧，因此其同样具有上述优点。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型具体实施方式的钢板弹簧的结构示意图；

图2是图1中本实用新型具体实施方式的钢板弹簧的防错位件的主视图；

图3是图1中本实用新型具体实施方式的钢板弹簧的防错位件的左视图。

附图标记说明