[实用新型]一种车载防浪涌电压保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防浪涌电压电路，具体地说是一种车载防浪涌电压保护装置。

背景技术

工控、军工产品对供电的安全性的要求比较高，车载供电系统低压直流电源一般是24V，但其中常伴有60V以下的浪涌电压，车载计算机设备设计时没有车载防浪涌电压电路。24V直流环境下承受电压尖峰VPK为60V的浪涌电压，使得车载设备很容易发生故障，无法可靠工作。

实用新型内容　　

　　本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种在DC24V车载电源环境下防浪涌电压，能有效的抑制浪涌烧毁车载计算机设备的情况，提高车载计算机设备在车载供电环境下的工作可靠性的一种车载防浪涌电压保护装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车载电源通过车载防浪涌电压保护装置给车载计算机设备供电，车载防浪涌电压保护装置内设置有防浪涌电压保护电路，防浪涌电压保护电路包括压敏电阻电路、瞬态电压抑制器电路和过压过流芯片保护电路，压敏电阻电路连接瞬态电压抑制器电路，瞬态电压抑制器电路连接过压过流芯片保护电路；车载电源连接压敏电阻电路，过压过流芯片保护电路连接车载计算机设备。

过压过流芯片保护电路包括防浪涌过压过流保护芯片和线性场效应管，防浪涌过压过流保护芯片与线性场效应管连接；瞬态电压抑制器电路连接防浪涌过压过流保护芯片以及线性场效应管，防浪涌过压过流保护芯片以及线性场效应管均连接车载计算机设备。

防浪涌过压过流保护芯片为型号LT4356防浪涌过压过流保护芯片，线性场效应管为型号IRLR2908线性场效应管。

过压过流芯片保护电路还包括电压比较器，该电压比较器包括两个串联的分压电阻：电阻R1和电阻R2，LT4356防浪涌过压过流保护芯片的FB端连接到电阻R1和电阻R2之间，电阻R1的另一端连接到防浪涌过压过流保护芯片以及线性场效应管与车载计算机设备的连接线上，电阻R2的另一端接地；线性场效应管连接到LT4356防浪涌过压过流保护芯片的GATE端。

压敏电阻电路为压敏电阻。

瞬态电压抑制器电路为瞬态电压抑制二极管。

车载计算机设备为车载笔记本电脑。

车载电源为DC24V车载电源。

瞬态电压抑制二极管，英文名称为Transient Voltage Suppressor，简称TVS。

车载电源进入后先通过压敏电阻电路、瞬态电压抑制器电路对浪涌进行初级处理，吸收大部分的浪涌能量，然后可能还残留的小电压浪涌进入后级电路，再通过过压过流芯片保护电路进行过压过流保护电路处理，充分保证车载电源输入的可靠性。

首先，压敏电阻先对浪涌进行处理，压敏电阻是一种限压型保护器件。利用压敏电阻的非线性特性，当过电压出现在压敏电阻的两极间，压敏电阻可以将电压钳位到一个相对固定的电压值，从而实现对后级电路的保护。

瞬态电压抑制二极管在防浪涌电压保护电路上与被保护线路并联，当瞬时电压超过电路正常工作电压后，瞬态电压抑制二极管便产生雪崩，提供给瞬时电流一个超低电阻通路，其结果是瞬时电流透过瞬态电压抑制二极管被引开，避开被保护元件，并且在电压恢复正常值之前使被保护回路一直保持截止电压。当瞬时脉冲结束以后，瞬态电压抑制二极管自动恢复高阻状态，整个回路进入正常电压。

为彻底消除浪涌的影响，在压敏电阻和瞬态电压抑制二极管之后还有过压过流芯片保护电路。过压过流芯片保护电路采用了凌特公司的LT4356防浪涌过压过流保护芯片和IRLR2908线性场效应管为核心器件。LT4356防浪涌过压过流保护芯片是凌特公司推出的一种过压保护稳压器，该器件能同时进行过压和过流保护，为航空电子设备等下游组件提供了可靠的前段保护。其工作电压范围为4 V～80V，可以处理100 V甚至更高的瞬态电压，并在不对自身和负载造成损坏的前提下提供低至-60V的反向输入保护。