[实用新型]一种散热器总成

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，具体涉及一种散热器总成。

背景技术

汽车水冷却系统一般由散热器总成、膨胀箱、节温器、水泵、缸盖水套、缸体水套、电子风扇、橡胶水管等组成。其中散热器总成作为一种热交换器，主要负债强制循环水的冷却，是发动机水冷却系统中不可缺少的重要部件之一，其作用是将发动机水套内冷却液所携带的多余热量经过再次热交换，在外界强制气流的作用下将冷却液中部分热量散发到空气中，达到适当散热的效果。因此，散热器的性能直接影响发动机的散热效果及其动力性、经济性。

在现有技术中，散热器总成结构设计不合理，常常存在如下问题：在汽车上坡和下坡时散热器的除气效果差，导致水泵和水套产生严重的气蚀现象；整车搭载后，冷却系统静态加注性差，往往出现静态加注困难、加注量不足的现象；散热器的不合理分流导致发动机的热机时间过长及空调系统的暖风效果差。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种除气顺畅、静态加注性好、可以缩短发动机的热机时间以及改善空调暖风效果的散热器总成。

根据本实用新型提供的散热器总成，关键在于包括进水室、出水室、左侧板、右侧板以及中部的散热器芯体，所述进水室和出水室分别布置在所述散热器芯体的上下方，所述进水室的顶端设有除气口。

本实用新型的散热器总成，通过将进水室和出水室上下布置，将除气口布置在进水室顶端也就是散热器总成的顶端，在汽车处于上坡和下坡路况下利于气液分离，保证除气顺畅。

进一步的，所述进水室还设有排气阀，在静态加注时打开排气阀，更有利于冷却系统的排气，使静态加注顺畅。

进一步的，所述除气口的内径在2mm以内，这样可以限制蒸腾的冷却液经该除气口流向散热器进行散热，可以缩短发动机热机时间，从而改善发动机的动力性和燃油经济性，同时也改善了空调系统的暖风效果。

进一步的，所述进水室的冷却液加注口沿竖直方向设置在进水室顶端，所述冷却液加注口旁设置回液管。汽车在特殊路况例如上下坡时，由于液面倾斜，将静态加注口设置在进水室的顶端，可以保留足够的空间，利于气液分离。

具体的说，所述进水室和出水室的同侧对应设有风扇安装支座。

具体的说，所述进水室和出水室均由PA66-GF30材料制成。

附图说明

    图1为本实用新型的结构示意图。

    图中标记为：

    1、进水室2、散热器芯体；3、左侧板；4、放水阀；5、出水口；6、风扇安装支座；7、出水室；8、右侧板；9、风扇安装支座；10、除气口；11、进水口；12、排气阀；13、冷却液加注口、13a、回液管。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1，本实用新型的散热器总成，包括进水室1、出水室7、左侧板3、右侧板8以及中部的散热器芯体2，进水室1和出水室7分别布置在散热器芯体2的上下方，进水室1的顶端设有除气口10。进水室1还设有排气阀12，在静态加注时打开排气阀12，更有利于冷却系统的排气，使静态加注顺畅。除气口10的内径在2mm以内，这样可以限制蒸腾的冷却液经该除气口流向散热器进行散热，可以缩短发动机热机时间，从而改善发动机的动力性和燃油经济性，同时也改善了空调系统的暖风效果。进水室1的冷却液加注口13沿竖直方向设置在进水室顶端，冷却液加注口13旁设置回液管13a。汽车在特殊路况例如上下坡时，由于液面倾斜，将冷却液加注口13设置在进水室1的顶端，可以在冷却液加注口13内保留足够的空间，利于气液分离。进水室1和出水室7的同侧对应设有有风扇安装支座9。进水室1和出水室7均由PA66-GF30材料制成。散热器芯体2为铝制。