[实用新型]一种车辆防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆防护技术领域，特别涉及一种车辆防护装置。

背景技术

目前，商用货车的车身后部都安装有防护装置，防护装置的安装宽度与车架等宽。此外，商用货车往往还需要安装备胎装置，根据协调的要求，需将备胎装置布置在车架的后端。由于车架后端的空间较小，防护装置易与备胎装置干涉，导致备胎装置无法安装。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便安装备胎装置的车辆防护装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车辆防护装置，包括防护梁总成、左支架及右支架；所述防护梁总成分别通过所述左支架及所述右支架与车辆的车架总成连接；所述左支架及所述右支架分别固定在所述防护梁总成的外侧。

进一步地，所述防护梁总成包括防护梁本体、第一支架及第二支架；所述第一支架及所述第二支架互相平行设置，且所述第一支架的一端及所述第二支架的一端分别垂直固定在所述防护梁本体上；所述第一支架的另一端与所述车辆的车架总成连接，所述第二支架的另一端与所述车辆的车架总成连接。

进一步地，还包括左加强板及右加强板。所述左加强板的一端与所述车架总成及所述第一支架连接，另一端与所述车架总成及所述左支架连接；所述右加强板的一端与所述车架总成及所述第二支架连接，另一端与所述车架总成及所述右支架连接。

进一步地，所述第一支架与所述左支架之间、所述第一支架与所述左加强板之间、所述第二支架与所述右支架之间、所述第二支架与所述右加强板之间均采用螺栓固定连接。

本实用新型提供的车辆防护装置，防护梁本体设置在车架总成的外侧，使得防护梁本体对车辆具有防护作用；左支架及右支架分别固定在防护梁总成的外侧，使得防护梁总成上的空间较大，便于安装备胎装置。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车辆防护装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车辆防护装置的平面结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的右支架、右加强板及第二支架之间的连接关系局部放大图。

具体实施方式

参见图1-图3，本实用新型实施例提供的一种车辆防护装置，包括防护梁总成（包括防护梁本体1、第一支架2及第二支架3）、左支架8、右支架5、左加强板7及右加强板6。第一支架2及第二支架3互相平行设置，且第一支架2的一端及第二支架3的一端分别垂直固定在防护梁本体1上。左支架8为直角形状（即左支架8由两个互相垂直的面组成，两个面分别称作A面、B面），A面和B面上分别设置有螺孔（本实施例中A面和B面上分别设置有三个螺孔）。右支架5为直角形状（即右支架5由两个互相垂直的面组成，两个面分别称作C面、D面），C面和D面上分别设置有螺孔（本实施例中C面和D面上分别设置有三个螺孔）。左加强板7为直角形状（即左加强板7由两个互相垂直的面组成，两个面分别称作E面、F面），E面和F面上分别设置有螺孔（本实施例中E面和F面上分别设置有三个螺孔）。右加强板6为直角形状（即右加强板6由两个互相垂直的面组成，两个面分别称作G面、H面），G面和H面上分别设置有螺孔（本实施例中G面和H面上分别设置有三个螺孔）。左支架8的A面与第一支架2贴合，并通过螺栓与第一支架2固定连接；左支架8的B面与车架总成4贴合，左加强板7的F面与车架总成4贴合，且左支架8的B面通过螺栓与车架总成4及左加强板7的F面固定连接。左加强板7的E面与车架总成4贴合，第一支架2与车架总成4贴合，左加强板7的E面通过螺栓与车架总成4及第一支架2固定连接。右支架5的C面与第二支架3贴合，并通过螺栓与第二支架3固定连接；右支架5的D面与车架总成4贴合，右加强板6的H面与车架总成4贴合，且右支架5的B面通过螺栓与车架总成4及右加强板6的H面固定连接。右加强板6的G面与车架总成4贴合，第二支架3与车架总成4贴合，右加强板7的G面通过螺栓与车架总成4及第二支架3固定连接。

防护梁本体1设置在车架总成4的外侧，使得防护梁本体1对车辆具有防护作用。左支架8通过左加强板7与车架总成4固定连接，右支架5通过右加强板6与车架总成4连接，增加了防护梁总成的机械强度，使防护梁总成满足国家强制要求。左支架8固定在第一支架2及车架总成4的外侧，右支架5固定在第二支架3及车架总成4的外侧，使得防护梁本体1、第一支架2及第二支架3所围成的空间较大，便于安装备胎装置。

本实用新型实施例具有以下有益效果：

1、防护梁本体、第一支架及第二支架所围成的空间较大，便于安装备胎装置。