[实用新型]一种减震器封口结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及车用减震器技术领域，尤其涉及一种减震器封口结构。

背景技术

目前市场上减震器种类繁多，其结构和基本原理大多相似，减震器在成长装配时，通常采用导向器在前，其次在导向器的后方安装油封，再将油封与工作缸整体用护盖封口，来达到密封的效果，这种结构加工工艺简单，但因为导向器是一个封闭的整体结构，所以在安装时，储油缸内的气泡将无法排出，会对减震器的工作产生潜在的影响，另油封与导向器是两个单独的部件，使得装配的工艺比较复杂，生产效率也就不会很高，而且装配工艺过于复杂，生产出的报废品也比较多，合格率偏低，而且油封和导向器经过长时间的工作时候，与活塞杆的配合会存在间隙，这样减震器总体的抗侧向力偏低，久而久之，减震器内部的部件易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器封口结构，其具有结构合理、提高产品质量、抗侧向力强的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种减震器封口结构，包括工作缸、活塞杆、导向器、油封、护盖，所述导向器上横向开设有放气孔，所述放气孔一端设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺接有密封螺钉，所述导向器中心横向开设有活塞杆孔，所述活塞杆孔内设有活塞杆，所述活塞杆孔内中部设有衬套，所述活塞杆孔内左部设有主唇油封，所述活塞杆孔内右部设有防尘油封，所述导向器右部设有凸台，所述凸台伸出工作缸，所述防尘油封与凸台右端面平齐，所述凸台上套接有将工作缸封闭的护盖。

其中，所述凸台为梯形，底部与护盖平齐。

其中，所述放气孔至少为一个。

其中，所述防尘油封右部设有斜角，所述斜角角度为15—45°。

其中，所述凸台与导向器一体成型。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果：本实用新型包括工作缸、活塞杆、导向器、油封、护盖，所述导向器上横向开设有放气孔，所述放气孔一端设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺接有密封螺钉，所述导向器中心横向开设有活塞杆孔，所述活塞杆孔内设有活塞杆，所述活塞杆孔内中部设有衬套，所述活塞杆孔内左部设有主唇油封，所述活塞杆孔内右部设有防尘油封，所述导向器右部设有凸台，所述凸台伸出工作缸，所述防尘油封与凸台右端面平齐，所述凸台上套接有将工作缸封闭的护盖，本实用新型结构合理，将油封设于导向器内部，在进行装配时，可使油封和导向器的装配一步到位，既减少了加工工艺又能提高减震器抗侧向力的能力，同时，可通过放气孔将储油缸内的气体排出，提高产品的合格率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中

1、工作缸；                   2、活塞杆；      

3、导向器；                   4、衬套；    

5、护盖；                     6、防尘油封；

7、主唇油封；                 8、放气孔；

9、螺纹孔；                   10、密封螺钉；

11、活塞杆孔；                  12、凸台。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，一种减震器封口结构，包括工作缸1、活塞杆2、导向器3、油封、护盖5，所述导向器3上横向开设有放气孔8，所述放气孔8一端设有螺纹孔9，所述螺纹孔9内螺接有密封螺钉10，所述导向器3中心横向开设有活塞杆孔11，所述活塞杆孔11内设有活塞杆2，所述活塞杆孔11内中部设有衬套，所述活塞杆孔内11左部设有主唇油封7，所述活塞杆孔11内右部设有防尘油封6，所述导向器3右部设有凸台12，所述凸台12伸出工作缸，所述防尘油封6与凸台12右端面平齐，所述凸台12上套接有将工作缸1封闭的护盖5，可将所述主唇油封7和防尘油封6的大小适当调整，形状也可以多样化，这样在导向器3、油封与活塞杆2装配时一步到位，减少加工工艺，同时起到较强的抗侧向力。

本实施例中，所述凸台12为梯形，底部与护盖5平齐，这样可以利用护盖5卡住梯形凸台12上的斜面，对导向器3起到定位的作用，防止导向器3随活塞杆2在工作缸1内滑动。

本实施例中，所述放气孔8至少为一个，根据减震器储油缸内的油量将所述放气孔8设为两个或多个，从而达到更好的排出气体的效果，提高产品合格率。