[实用新型]大缸径动力转向器

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车转向器技术领域，具体的讲涉及大缸径动力转向器。

背景技术

在大型机动车上使用的大缸径动力转向器，大多采用高压油腔和低压油腔分离的方式，当外界阻力增大时，转向助力油泵随着增大，当阻力达到17MPa以上时，前桥负荷增大，产生车辆晃动，造成安全隐患；严重时使得车架变形，降低了车辆使用寿命；而且容易对转向泵和转向器造成损坏。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题就是提供一种使用安全、车辆行驶平稳的大缸径动力转向器。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：包括外壳体、与高压油道连通的高压油腔、与低压油道连通的低压油腔和连接所述高压油腔和低压油腔的油腔通道，所述油腔通道靠近低压油腔一侧设置有凸环，在所述凸环下方设置有调节杆，在所述调节杆下方设置有球面阀芯，在所述球面阀芯中心设有油孔，所述球面阀芯位于所述油腔通道靠近高压油腔一端，在所述球面阀芯下方设置有与所述高压油腔的壁面固定的压缩弹簧。

本实用新型提供的大缸径动力转向器，同现有技术相比较具有以下优点：由于包括外壳体、与高压油道连通的高压油腔、与低压油道连通的低压油腔和连接所述高压油腔和低压油腔的油腔通道，所述油腔通道靠近低压油腔一侧设置有凸环，在所述凸环下方设置有调节杆，在所述调节杆下方设置有球面阀芯，在所述球面阀芯中心设有油孔，所述球面阀芯位于所述油腔通道靠近高压油腔一端，在所述球面阀芯下方设置有与所述高压油腔的壁面固定的压缩弹簧，在高压油腔内的压强在安全范围内时，压缩弹簧顶压球面阀芯顶在调节杆的下端面，并在接合处液密封，将高压油腔和低压油腔隔离，当高压油腔内的压强超出安全范围时，高压油腔内的油通过油孔达到调整杆处，向下顶压球面阀芯，压缩弹簧压缩，在调节杆与球面阀芯的接合处产生缝隙，高压油腔与低压油腔连通，高压油腔压力降低，当达到安全范围内时，压缩弹簧弹回，调节杆与球面阀芯的接合处封闭，避免了汽车在非安全操作过程中产生的高压损坏汽车转向泵和转向器，还避免了车辆晃动和车架变形事故的发生。

附图说明

图1为大缸径动力转向器的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提出的大缸径动力转向器的结构做进一步说明。

如图1和图2所示，为大缸径动力转向器的结构示意图。其结构包括外壳体1、与高压油道2连通的高压油腔3、与低压油道4连通的低压油腔5和连接高压油腔3和低压油腔5的油腔通道6，油腔通道6靠近低压油腔3的一侧设置有凸环7，在凸环7的下方设置有调节杆8，在调节杆8的下方设置有球面阀芯9，在球面阀芯9的中心设有油孔10，球面阀芯9位于油腔通道6靠近高压油腔3的一端，在球面阀芯9下方设置有与高压油腔3的壁面固定的压缩弹簧11。在高压油腔3内的压强在安全范围内时，压缩弹簧11顶压球面阀芯9顶在调节杆8的下端面，并在接合处液密封，将高压油腔3和低压油腔5隔离，当高压油腔3内的压强超出安全范围时，高压油腔3内的油通过油孔10达到调整杆8处，向下顶压球面阀芯9，压缩弹簧11压缩，在调节杆8与球面阀芯9的接合处产生缝隙，高压油腔3与低压油腔5连通，高压油腔3压力降低，当达到安全范围内时，压缩弹簧11弹回，调节杆8与球面阀芯9的接合处封闭，避免了汽车在非安全操作过程中产生的高压损坏汽车转向泵和转向器，还避免了车辆晃动和车架变形事故的发生。

本实用新型的保护范围不仅仅局限于上述实施例，只要结构与本实用新型大缸径动力转向器结构相同，就落在本实用新型保护的范围。