[实用新型]一种正交异性板的加劲构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种正交异性板的加劲构造，尤其涉及一种钢箱梁腹板位置正交异性板的加劲构造。

背景技术

采用正交异性板的钢箱梁在国内外均得到了广泛应用。正交异性板由钢桥面板、纵向加劲肋及横向加劲肋组成，构造复杂，焊缝数量多，且反复承受汽车轮载的作用，受力较为不利。我国部分正交异性板钢箱梁已出现了多种病害，具体表现在：①钢桥面铺装不同程度的裂缝甚至坑槽，尤其是在钢腹板附近常出现顺桥向规则裂缝；②局部位置焊缝或钢板疲劳断裂，其中钢腹板与钢桥面板的交接处往往较为严重。根据研究，钢腹板位置的上述病害主要与此区域钢桥面板应变过大有关。为了防止此类病害，以往设计中考虑过下述两种方法：①将邻近腹板的第1根U形加劲肋与钢腹板之间的间距缩小；②局部加厚此区域钢桥面板的板厚。方法①的不足在于，随着U形加劲肋与钢腹板净距的减小，钢腹板与钢桥面板连接处的施焊空间也在减小，焊接质量难于保证；由于施焊空间小，部分钢结构加工厂甚至将钢桥面板在钢腹板位置断开。方法②的缺点主要在于，为了避免焊缝集中，局部加厚的范围不能过小，导致用钢量偏大，且施工工序多。

实用新型内容

鉴于上述实践方法的不足，本实用新型的目的是提供一种正交异性板的加劲构造，并提供此种加劲构造的施工方法。本实用新型即能减小此区域钢桥面板的应变，又能确保施焊空间，且用钢量省，造价低。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种正交异性板的加劲构造，包括钢桥面板（1）、多个U形加劲肋（2）和钢腹板（4），各个U形加劲肋（2）对称分布在钢腹板（4）的两侧，所述的加劲构造还包括两个对称布置在钢腹板（4）两侧的平钢板加劲肋（3），平钢板加劲肋（3）位于钢腹板（4）与同侧的U形加劲肋（2）之间。

作为优选实施方式，平钢板加劲肋高度不大于150mm。

与传统技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型在传统正交异性板纵向加劲肋布置的基础上，在钢腹板与U形加劲肋之间增加了一根平钢板加劲肋，提高了钢桥面的刚度，有利于延长此位置钢桥面铺装的寿命；

（2）平钢板加劲肋高度不大于150mm，保证了此位置有足够的焊接空间，施工便捷。

附图说明

图1为传统技术中正交异性板纵向加劲肋的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：

1——钢桥面板    2——U形加劲肋    3——平钢板加劲肋

4——钢腹板      5——焊缝    6——焊缝

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。

图1为现常用的正交异性板纵向加劲肋的结构示意图，因其U形加劲肋2与钢腹板4的间距较大，导致此位置刚度不足，出现一些病害。图2为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实用新型为一种正交异性板的加劲构造，包括钢桥面板1、U形加劲肋2、平钢板加劲肋3和钢腹板4。U形加劲肋2及平钢板加劲肋3共同组成钢腹板4位置处钢桥面板1的混合加劲构造。

尽管上面结合图对本实用新型进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本实用新型的保护之内。