[实用新型]前后方向舵多动力翼飞机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种飞行器，特别涉及一种前后方向舵多动力翼飞机。

背景技术：

飞机的起飞重量与机翼的大小和动力有直接关系，由于受到材料和技术的限制，机翼不能无限制的加大；大型发动机的设计和加工都具有很高的技术含量，制造成本和维修费用高且重量、尺寸、噪音都较大。由于现今的大型飞机采用一组配有大型发动机的机翼，所以最大起飞重量就受到一定的制约；现今的飞机只有尾部设有方向舵，对飞机的转向和平衡也有一定的限制，又由于机翼上的副翼及襟翼的总面积较小，飞机的起飞速度和着陆速度较高，起飞和降落滑行距离较长。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是为了解决现有飞机的不足，设计一种多动力机翼、多方向舵、多襟翼飞机，具体的说就是在机身的前部和后部设有两组或者两组以上的机翼，机翼上设有襟翼、副翼、方向舵和多组小型发动机，以克服现今大型飞机的上述缺点。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

前后方向舵多动力翼飞机，它包括飞机的机身，其特征在于：机身的前部和后部两侧对称设有前机翼、后机翼；前机翼后侧设有襟翼、副翼，前机翼的下侧设有一组发动机，前机翼的上侧设有方向翼，方向翼上设有方向舵；后机翼后侧设有襟翼、副翼，后机翼的下侧设有一组发动机，后机翼的上侧设有方向翼，方向翼上设有方向舵。前、后机翼上发动机的数量N大于等于1，可以根据飞机大小确定。

在上述技术方案的基础上，还有以下进一步的技术方案：

前机翼下方的机身上对称设有前副机翼，前副机翼后侧设有襟翼、副翼，前副机翼的下侧设有一组发动机；前副机翼上发动机的数量N大于等于1，可以根据飞机大小确定；

后机翼下方的机身上对称设有后副机翼，后副机翼后侧设有襟翼、副翼，后副机翼的下侧设有一组发动机，后副机翼上发动机的数量N大于等于1，可以根据飞机大小确定。

由于采用了上述技术方案，使得本实用新型具有以下优点：

（1）、增加动力机翼数量，可以提高飞机的载重量；

（2）、增加副翼、襟翼的数量，即增加它们的总面积，可以提高升降速度及随时减速能力；

（2）、增加副翼、襟翼的数量，即增加它们的总面积，可以提高升降速度及随时减速能力；

（3）、增加方向舵的数量，即增加它们的总面积，从而提高转向速度。

为了更加详细的说明本实用新型，下列附图提供了三个最佳实施例。

附图说明：

图1是本实用新型的双动力机翼飞机立体图；

图2是本实用新型的三动力机翼飞机立体图：

图3是本实用新型的四动力机翼飞机立体图。

具体实施方式：

实施例一、

图1是本实用新型提供的一种前后方向舵多动力翼飞机，它包括：机身前部设有前机翼A，前机翼A后侧设有襟翼A5、副翼A2，前机翼的下侧设有一组发动机A1，前机翼的上侧设有方向翼A3，方向翼上设有方向舵A4；机身后部设有后机翼B，后机翼B后侧设有襟翼B5、副翼B2，后机翼的下侧设有一组发动机B1，后机翼的上侧设有方向翼B3，方向翼上设有方向舵B4。

实施例二、

图2是本实用新型提供的又一种前后方向舵多动力翼飞机，它包括：机身前部设有前机翼A，前机翼A后侧设有襟翼A5、副翼A2，前机翼的下侧设有一组发动机A1，前机翼的上侧设有方向翼A3，方向翼上设有方向舵A4；机身后部设有后机翼B，后机翼B后侧设有襟翼B5、副翼B2，后机翼的下侧设有一组发动机B1，后机翼的上侧设有方向翼B3，方向翼上设有方向舵B4；前机翼A下方的机身上对称设有前副机翼C，前副机翼C后侧设有襟翼C5、副翼C2，前副机翼的下侧设有一组发动机C1。

实施例三、

图3是本实用新型提供的又一种前后方向舵多动力翼飞机，它包括：机身前部设有前机翼A，前机翼A后侧设有襟翼A5、副翼A2，机翼的下侧设有一组发动机A1，前机翼的上侧设有方向翼A3，方向翼上设有方向舵A4；机身后部设有后机翼B，后机翼B后侧设有襟翼B5、副翼B2，后机翼的下侧设有一组发动机B1，后机翼的上侧设有方向翼B3，方向翼上设有方向舵B4；前机翼A下方的机身上对称设有前副机翼C，前副机翼C后侧设有襟翼C5、副翼C2，前副机翼的下侧设有一组发动机C1；后机翼B下方的机身上对称设有后副机翼D，后副机翼D后侧设有襟翼D5、副翼D2，后副机翼的下侧设有一组发动机D1。

由于采用了上述技术方案，使得本实用新型涉及的前后方向舵多动力翼飞机具有起飞重量大、飞行平衡好、转弯半径小、改变方位快、起飞和降落滑行距离短等优点。