[实用新型]汽车车桥差速器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动装置，特别是涉及一种汽车车桥差速器结构。 

背景技术

现有技术中，差速器壳体上安装半轴的安装孔为光孔，没有润滑装置，由于半轴与车轮相连，工作频繁，旋转速度高，产生摩擦，产生大量热量，热量不能及时传递出去，降低了零件的使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中存在的不足，提供一种减小摩擦，能够减少热量的产生，延长使用寿命的汽车车桥差速器结构。 

本实用新型所采取的技术方案是： 

一种汽车车桥差速器结构，包括壳体，所述壳体的头部设有半轴定位孔，壳体的中间为差速器机构内腔，壳体的侧壁上设有与差速器机构内腔相连通的行星齿轮轴孔，壳体的底部为向外延伸的螺伞齿轮定位圆，所述螺伞齿轮定位圆上分布有紧固孔，所述螺伞齿轮定位圆的底部设有两个相对的行星齿轮定位平面，所述半轴定位孔的孔壁上设置有渐开线形状的油槽。 

所述油槽横截面呈V型或U型。 

本实用新型相对现有技术的有益效果： 

本实用新型汽车车桥差速器结构，结构简单，装配精度高，并且采用简单的渐开线形状的油槽，结构性能稳定，润滑效果好，减小了摩擦，减少了热量的产生，延长了零件的使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型汽车车桥差速器结构的示意图。 

附图中主要部件符号说明： 

图中： 

1、壳体                2、半轴定位孔 

3、机构内腔            4、螺伞齿轮定位圆 

5、行星齿轮轴孔        6、紧固孔 

7、行星齿轮定位平面    8、油槽。 

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明： 

附图1可知，一种汽车车桥差速器结构，包括壳体1，所述壳体1的头部设有半轴定位孔2，壳体1的中间为差速器机构内腔3，壳体1的侧壁上设有与差速器机构内腔3相连通的行星齿轮轴孔5，壳体1的底部为向外延伸的螺伞齿轮定位圆4，所述螺伞齿轮定位圆4上分布有紧固孔6，所述螺伞齿轮定位圆4的底部设有两个相对的行星齿轮定位平面7，所述半轴定位孔2的孔壁上设置有渐开线形状的油槽8；所述油槽8横截面呈V型或U型。 

本实用新型汽车车桥差速器结构，结构简单，装配精度高，并且采用简单的渐开线形状的油槽，结构性能稳定，润滑效果好，减小了摩擦，减少了热量的产生，延长了零件的使用寿命。