[发明专利]耐磨损活塞导向器总成装置

说明书

技术领域

本发明涉及到一种机动车减震器，尤其涉及到一种减震器内导向器总成装置。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减震器的汽缸套及活塞是在高温、高压及高载荷情况下工作，由于活塞杆与减磨套、导向器的高速摩擦，其结果是必然造成减磨套、导向器磨损变形。同时，由于活塞杆的摩擦，使活塞杆和储液缸的接触部泄漏，影响其使用寿命。

发明内容

本发明正是为了解决上述问题，而提供了一种耐磨损活塞导向器总成装置，它可以有效解决减磨套、导向器的磨损，延长了减震器的使用寿命。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种耐磨损活塞导向器总成装置，包括储液缸、工作缸、活塞、活塞杆，其中活塞上设有复原阀，工作缸底部设有补偿阀，其特征是，在工作缸上端设有减磨套，减磨套上部设有导向器，在导向器上端的储液缸和活塞杆之间设有油封。

以上所述导向器和减磨套之间设有密封圈。

本发明的优点是，采用本发明技术方案以后，使导向器与油封之间变成了一个贮油杯，活塞杆与油封唇口永远处于润滑油之中，减小了活塞杆与减磨套、导向器的磨损。同时，对活塞杆起到了密封作用，提高了减震器的使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1．储液缸；2．工作缸；3．活塞；4．活塞杆；5．复原阀；6．补偿阀；7．导向器；8．减磨套；9．密封圈；10.油封。

具体实施方式

由附图1可知，本发明储液缸1、工作缸2、活塞3、活塞杆4，其中活塞3上设有复原阀5，工作缸2底部设有补偿阀6，在工作缸2上端设有减磨套8，减磨套8上部设有导向器7，在导向器7上端的储液缸1和活塞杆4之间设有油封10。所述导向器7和减磨套8之间设有密封圈9。

应当说明的是，本发明所述的实施方式仅仅是其优选方式，对属于本发明技术方案而仅仅是显而易见的改动，均应属于本发明的保护范围之内。