[发明专利]带有可调节踏板的飞行员控制系统

说明书

相关申请

本申请要求2012年2月10日提交的、名称为“CYCLIC/COLLECTIVECONTROLASSEMBLIES”的美国临时专利申请序号61/633,405以及2013年1月8日提交的美国专利申请序号13/736,169的优先权。美国临时专利申请序号61/633,405以及美国专利申请序号13/736,169在此通过参引并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及飞行器的飞行控制系统，并且更具体地涉及带有可调节踏板的飞行员控制系统。

背景技术

旋翼飞行器可包括一个或多个旋翼系统。旋翼飞行器的旋翼系统的一个示例是主旋翼系统。主旋翼系统可产生用以支撑旋翼飞行器在飞行中的重量的气动升力以及用以抵抗气动阻力并且移动旋翼飞行器向前飞行的推力。旋翼飞行器的旋翼系统的另一示例是尾部旋翼系统。尾部旋翼系统可产生与主旋翼系统的旋转相同的方向上的用以抵消由主旋翼系统产生的扭矩作用的推力。

发明内容

本公开的具体实施方式可提供一个或多个技术优点。一个实施方式的技术优点可包括能够改善飞行器的飞行员控制的能力。一个实施方式的技术优点可包括简化飞行器中的飞行员控制系统的装备的能力。一个实施方式的技术优点可包括在操作飞行器期间改善飞行员的舒适度的能力。

本公开的某些实施方式可包括一些或所有上述优点或不包含上述优点。通过包含在本文中的附图、说明书以及权利要求，一个或更多个其它技术优点对于本领域普通技术人员来说是很明显的。

附图说明

参考结合附图的以下描述，提供了对本发明及其特征和优点的更完整理解，在附图中，

图1示出了根据一个示例性实施方式的旋翼飞行器；

图2示出了根据一个示例性实施方式的图1的旋翼飞行器的驾驶舱构造；

图3A示出了根据一个示例性实施方式的图2的驾驶舱构造的周期距控制组件的立体图；

图3B示出了图3A的周期距控制组件的侧视图；

图3C示出了图3A的周期距控制组件的可替代实施方式；

图4A-4C示出了用在根据一个示例性实施方式的图3A的周期距控制组件中的紧凑型万向接头机构；

图5A示出了根据一个示例性实施方式的图2的驾驶舱构造的总距控制组件的立体图；

图5B示出了图5A的总距控制组件的侧视图；

图5C示出了图5A的总距控制组件的可替代实施方式；

6A-6C示出了根据一个示例性实施方式的图3A的周期距控制组件和图5A的总距控制组件的相对位置和形状；

图6C示出了根据一个示例性实施方式的图3A的周期距控制组件和图5A的总距控制组件的相对位置和形状的左视图；

图7示出了带有图4A-4C的万向接头的图3A的周期距控制组件；

图8示出了根据一个示例性实施方式的两个图3A的周期距控制组件和两个图5A的总距控制组件的装备400；

图9示出了根据一个示例性实施方式的图8的周期距配平组件的简图；

图10示出了根据一个示例性实施方式的图8的总距配平组件的原理图；

图11A示出了图2的踏板组件的前视立体图；

图11B示出了图11A的踏板组件的后视立体图；

图11C示出了图11A的踏板组件的侧视立体图；

图11D示出了图11A的踏板组件的部件的几何关系视图；以及

图12示出了根据一个示例性实施方式的图11A-11C的反扭矩配平组件的简图。

具体实施方式