[实用新型]自行车的线控油压式刹车结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种自行车刹车的应用领域，特别是指一种自行车的线控油压式刹车结构。

背景技术

一般而言，自行车以油压传动方式达到刹车功效的结构，大致区分为一款线控油压式刹车即以刹车手把处透过刹车线连接传动组件，或者是另一款全油压式刹车结构乃以传动组件直接设置在刹车手把内，唯其中的传动组件至少包括油槽、活塞以及连杆(或传动臂)；而传动组件再与刹车单元连动，且刹车单元至少包括卡钳(或夹臂)及二刹车块。

而本案实用新型主要是针对上述以刹车手把处透过刹车线连接传动组件以牵制刹车单元的一种线控油压式自行车刹车结构，而其相关案件如下揭示。

请参阅中国台湾专利第476324号，其揭露一种自行车碟刹主缸结构，特别是指一种安装简便且防渗漏效果佳者；在固定座前段外周设内螺纹段，而相对管部内则设内螺纹段，固定座内形成一空间供弹簧放置，该空间近前端处则设一导槽供一O形环填置，该刹车线接头前段延伸一长杆段，其伸入管部并与油压缸本体相抵接，其末端则形成一头部，头部纵向贯设一固定孔，提供一固定螺丝螺穿固定刹车线，头部位于固定孔内侧处环设一凹陷部，供防尘套末端开口环束固定。

然而，由于刹车线直接与活塞连接，当使用者欲进行刹车线调整时，如拉紧刹车线，则亦会同时带动活塞的移动，使油液进出孔阻塞而造成油压缸内形成封闭系统，进而造成气锁异常。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于解决上述问题而提供一种可降低生产成本、方便拆装，且无需油管，进而能避免油管的传递而造成力的损耗的自行车的线控油压式刹车结构。

为达上述目的，本实用新型提供一种自行车的线控油压式刹车结构，

一卡钳部件；以及

一传动部件，其一端与该卡钳部件连通并控制该卡钳部件的作动，该传动部件具有一油槽、一活塞、一传动臂及一推杆，该活塞可活动地设置在该油槽内，该传动臂设置在该卡钳部件外侧，且该传动臂一端可枢转地与该油槽外远离该卡钳部件的一端连接，该活塞的一端透过该推杆而与该传动臂的两端的间的一适当位置连接，该传动臂远离与该油槽枢接的一端与一刹车线连动。

其中，该油槽外更设置一刹车线调钮，该刹车线从该传动臂上远离与该油槽枢接的一端经由该刹车线调钮而与一自行车的一刹车手把连接，该传动臂与该推杆的间以一固定钮连接，该固定钮可控制该传动臂的释放或固定，该刹车调钮用以调整该刹车线的长度及松紧度。

其中，该卡钳部件及该传动部件为一体成型。

其中，该卡钳部件连接有相对且间隔设置的二刹车块，该传动部件的一端与卡钳部件连通并控制该卡钳部件的该二刹车块的相互作动。

本实用新型的有益效果：藉由上述结构，本实用新型由连接在一起的卡钳部件及传动部件，以一般自行车原有的刹车线进行连接，而无需由自行车的刹车手把连接油管以驱动活塞，以减少油管传递所造成力的损耗，同时可以方便拆装以及降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型自行车的线控油压式刹车结构的部分分解示意图。

图2为本实用新型自行车的线控油压式刹车结构的部分剖视示意图。

图3为本实用新型自行车的线控油压式刹车结构的立体示意图。

图4为本实用新型自行车的线控油压式刹车结构另一视角的立体示意图。

图5为本实用新型自行车的线控油压式刹车结构的剖视示意图。

主要组件符号说明

1自行车的线控油压式刹车结构；2卡钳部件；21刹车块；3传动部件；31油槽；311刹车线调钮；312小孔；313大孔；32活塞；321油封；33传动臂；331固定钮；34推杆；4刹车线。

具体实施方式

请参考图1至图5，本实用新型的自行车的线控油压式刹车结构1包括一卡钳部件2及一传动部件3；其中，卡钳部件2及传动部件3可为一体成型，但并不以此为限。

卡钳部件2连接有相对且间隔设置的二刹车块21。

传动部件3的一端与卡钳部件2连通并控制二刹车块21的相互作动，其详细作动将于后详述。