[实用新型]轻型货车鼓式制动蹄总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种鼓式制动蹄总成，尤其是涉及一种轻型货车鼓式制动蹄总成。 

背景技术

汽车鼓式制动器是由液压轮缸将制动蹄张开，紧压在制动鼓上，以摩擦的方式实现减速刹车的。鼓式制动器同时亦可兼作驻车制动器用，与盘式制动器相比，摩擦片的使用寿命更长，车辆保养成本低。因此目前的经济型轿车都采用前盘后鼓的制动方式。中国专利公开了一种制动蹄总成（授权公告号：CN 201963775U），其包括半圆鼓状的制动蹄焊接组件，制动蹄焊接组件的周向外侧设有制动衬片，制动蹄焊接组件上设有磨损指示器，磨损指示器的一端呈悬置状且其端部与制动衬片的磨损极限位置平齐，磨损指示器另一端与汽车ECU控制系统的传感器连接；磨损指示器包括直杆段，直杆段的一端显露于制动蹄焊接组件的外端且与制动衬片的磨损极限位置处平齐，直杆段的另一端呈弯折状且其端头部焊接在制动蹄焊接组件上；磨损指示器的弯折部呈“5”字型，弯折部的尾部与直杆段连接、头部与制动蹄焊接组件的轮廓线平齐；磨损指示器为条板状的不锈钢材料弯折而成。但是这种制动蹄总成采用一般的摩擦片，使用时较不环保，比重较重，使用寿命较短，会损伤摩擦对偶，无法使用于轻型货车。 

实用新型内容

本实用新型是提供一种轻型货车鼓式制动蹄总成，其主要是解决现有技术所存在的制动蹄总成采用一般的摩擦片，使用时较不环保，比重较重，使用寿命较短，会损伤摩擦对偶，无法使用于轻型货车等的技术问题。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

本实用新型的轻型货车鼓式制动蹄总成，包括领蹄与从蹄，所述的领蹄与从蹄为互相对称设置的半圆弧形，并且领蹄与从蹄的外表面分别固定有领蹄摩擦片与从蹄摩擦片，领蹄摩擦片、从蹄摩擦片为少金属摩擦材料制成，领蹄摩擦片的宽度小于领蹄的宽度，从蹄摩擦片的宽度小于从蹄的宽度。摩擦片与蹄面结合方式亦不同于通常的粘结或铆接，而采用“粘+铆”的结合方式，使粘结式制动蹄的安全性能得到充分保障，亦改进了铆接式制动蹄摩擦片易松动而产生异常噪音的缺点。摩擦片的宽度小于领蹄、从蹄的宽度，防止摩擦片延伸到领蹄、从蹄外，影响使用。

作为优选，所述的领蹄摩擦片的长度大于从蹄摩擦片的长度。 

作为优选，所述的领蹄、从蹄的两侧设有凹槽。通过凹槽可以方便地更换摩擦片。 

因此，本实用新型的鼓式制动蹄总成可以应用在轻型货车上，使用时较为环保，比重轻，不生锈，不会损伤摩擦对偶，强度较高，结构简单、合理。 

附图说明

附图1是本实用新型左制动蹄的一种结构示意图； 

附图2是图1的A-A剖面结构示意图；

附图3是本实用新型右制动蹄的一种结构示意图；

附图4是图3的B-B剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：领蹄1、从蹄2、领蹄摩擦片3、从蹄摩擦片4、凹槽5。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 

实施例：本例的轻型货车鼓式制动蹄总成，如图1、图2、图3、图4，包括领蹄1与从蹄2，领蹄与从蹄为互相对称设置的半圆弧形，并且领蹄与从蹄的外表面分别固定有领蹄摩擦片3与从蹄摩擦片4，领蹄摩擦片、从蹄摩擦片为少金属摩擦材料制成，领蹄摩擦片3的宽度小于领蹄1的宽度，从蹄摩擦片4的宽度小于从蹄2的宽度。领蹄摩擦片的长度大于从蹄摩擦片4的长度。领蹄、从蹄的两侧设有凹槽5。 

使用时，将整个鼓式制动蹄总成装入到汽车的制动器内即可。 

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。