[实用新型]一种机油滤清器支架油道回油机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机润滑系统辅助工作机构，更具体地说，它涉及一种机油滤清器支架油道回油机构。

背景技术

传统的机油滤清器支架油道中，机油滤清器支架的支架油道中仅有连通发动机主油道的通道和连通机油冷却器的通道而不设连通油底壳的通道，同时，为保证发动机停止运转时机油能继续保存在油道中润滑，在润滑系统中都装有单向阀，防止机油倒流到油底壳，但是在售后更换机油或机油滤清器时，就存在残存机油不能顺利从油道回流到油底壳的问题，导致废旧机油残留在支架油道以及各分支通道中，造成机油更换不彻底。公开号为CN101749246A的发明于2010年6月23日公开了一种涡旋压缩机的驱动轴主轴颈部回油机构，涡旋压缩机包括设置在密封容器内的压缩机构部和电机部，压缩机构部包括与静涡盘相接的动涡盘、以及用于支撑动涡盘和驱动轴的机架，动涡盘的背部设置有驱动部，驱动轴通过驱动轴承与动涡盘的驱动部相接，驱动轴通过主轴承与机架相接，机架的上端面与动涡盘背面形成容纳动涡盘的驱动部的空间，该空间也同时作为收纳来自驱动轴承以及主轴承的润滑油的油回收腔，驱动轴的主轴颈部在远离动涡盘的一端开设有环形油槽，在主轴颈部的外壁上设置有油通路，该油通路连通环形油槽与油回收腔。本发明具有制作成本低、能保证主轴颈部回油充分、减少润滑油随高压气体排出的特点。但是该发明所应用的对象在结构上与发动机机油滤清器支架差别较大，且运行时润滑油可时时回流到回收腔，这与机油滤清器支架油道中的回油要求不同，因此该发明完全不适用于机油滤清器支架油道上。

实用新型内容                                       

为了克服现有机油滤清器支架油道中没有回油机构，在售后更换机油或机油滤清器时难以排出管路中残留旧机油的不足，本实用新型提供了一种可在取出机油滤清器的同时方便地排出管路中残留旧机油的机油滤清器支架油道回油机构。

本实用新型的技术方案是：一种机油滤清器支架油道回油机构，设于发动机的机油滤清器支架的支架油道中，支架油道中设有连通发动机主油道和支架油道的输出油道，此机油滤清器支架油道回油机构包括压紧柱、回油阀杆和弹簧，输出油道下方的支架油道底部设有上宽下窄的变径区段，变径区段的最大直径小于支架油道中上部直径，支架油道中设有一个设于支架油道底端的排泄油道、设于输出油道下方的机油冷却器回油道和一个弹簧支持部，排泄油道连通支架油道和油底壳，机油冷却器回油道连通机油冷却器和支架油道，压紧柱呈两端开放的空心结构，压紧柱一端固连在机油滤清器上，另一端与机油滤清器支架内的油道内壁适配连接，回油阀杆顶部与压紧柱的底部相抵，回油阀杆的下端自上而下依次设有输出油道阻断O型圈和排泄油道阻断O型圈，弹簧套设于回油阀杆上，弹簧一端连接在回油阀杆上，另一端连接在弹簧支持部上。机油滤清器旋紧安装在机油滤清器支架上后，回油阀杆被压紧柱压紧限位，回油阀杆被压到底，输出油道阻断O型圈和排泄油道阻断O型圈全部位于支架油道底部的变径区段内，输出油道阻断O型圈在机油滤清器旋紧时位于支架油道的输出油道下方，排泄油道阻断O型圈位于排泄油道上方，机油冷却器回油道位于输出油道阻断O型圈和排泄油道阻断O型圈之间，此时，输出油道阻断O型圈和排泄油道阻断O型圈阻断了支架油道与排泄油道之间的连通，机油冷却器回油道也不通，发动机运转时机油从输出油道输往发动机主油道而不会从排泄油道流失，机油冷却器中的冷却后机油也只能经机油滤清器进入支架油道而不会直接从机油冷却器回油道直接进入支架油道。在进行发动机保养需更换机油或机油滤清器时，旋开机油滤清器的同时压紧柱被带出，回油阀杆不受压紧柱的约束，因而在弹簧弹力作用下，回油阀杆被顶起，由于支架油道上宽下窄，回油阀杆向上移出所述变径区段后输出油道阻断O型圈和排泄油道阻断O型圈编失去密封作用，支架油道和输出油道便可与排泄油道连通，支架油道、机油冷却器回油道和输出油道中残留的机油便可自排泄油道排出。

作为优选，所述的变径区段内设有变径台阶，机油冷却器回油道位于变径台阶以上的变径区段内，排泄油道位于变径台阶以下的变径区段内，输出油道阻断O型圈与变径台阶以上的变径区段适配，排泄油道阻断O型圈与变径台阶以下的变径区段适配。通过变径台阶形成的变径结构易于进刀加工，且便于回油阀杆在支架油道中装配。