[实用新型]一种润滑活动导轨螺栓

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机正时链系统润滑领域，具体地说是涉及一种润滑活动导轨螺栓。

背景技术

随着市场对发动机可靠性的要求越来越高，目前越来越多的发动机正时系统采用链条驱动。虽然链条驱动系统的设计寿命与发动机同寿命，但它本身也存在一些缺点。譬如链系统润滑不良便会加快链条与链轮、链条与导轨的磨损，磨损加剧导致链条延伸过长，增加发动机发生跳齿的风险。为了减少链条与链轮，链条与导轨间的摩擦，通常在缸体或缸盖上引油道并增加机油喷油嘴润滑，但是对于布置较为复杂的V型机，润滑喷油嘴难以布置。

实用新型内容

针对发动机正时链系统润滑困难，润滑系统难以布置的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能很好地对发动机正时链系统进行润滑，并节省正时系统布置空间的润滑活动导轨螺栓。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种润滑活动导轨螺栓，包括导轨导向面、导轨支撑件和固定螺栓，导轨导向面与导轨支撑件连接，导轨支撑件和固定螺栓连接，固定螺栓上设有油道，油道有一个固定螺栓进油孔和一个固定螺栓出油孔，导轨支撑件上设有进油孔，导轨导向面上设有润滑喷油孔，油道的固定螺栓出油孔与进油孔连通，进油孔与润滑喷油孔连通。

固定螺栓上固定螺栓出油孔位置设有周向的环形槽。

环形槽两侧设有用于密封的O型圈。

固定螺栓一端设有螺纹。

润滑活动导轨螺栓包括活动导轨、固定螺栓和O形圈三种零件。活动导轨由导轨支撑件和导轨导向面两部分组成。

活动导轨通过安装孔直接装在固定螺栓上，在轴向方向上，固定螺栓略高出活动导轨，以防活动导轨在运行过程中窜出来。固定螺栓通过螺纹固定在缸体上。O形圈装在固定螺栓的凹槽中，与环形槽和活动导轨支撑件内孔壁形成密闭的储油腔。

在使用时，先分别将两个O形圈安装于固定螺栓的两个凹槽中，固定螺栓通过螺纹拧紧固定在缸体相应位置，再安装活动导轨。当发动机启动时，机油通过缸体的油道进入到固定螺栓进油孔，然后通过固定螺栓出油孔进入进油孔中，进油孔与润滑喷油孔连通，随着发动机油压不断升高，在压力作用下，机油从润滑喷油孔喷出，从而润滑链条，减少链条在导轨导向面上的摩擦。

本实用新型的优点在于，可使链条充分的润滑，防止链条因磨损而延伸过长，减少发动机发生跳齿的风险，保证发动机的正常运行，此润滑活动导轨螺栓易布置、成本较低、便于安装、润滑效果好，节省正时系统布置空间。

附图说明

图1为本实用新型一种润滑活动导轨螺栓的结构示意图；

图2为图1润滑活动导轨螺栓的剖视图；

图3为图1润滑活动导轨螺栓的固定螺栓的结构示意图；

图4为图3润滑活动导轨螺栓的固定螺栓的剖视图；

上述图中的标记均为： 1、导轨导向面，2、导轨支撑件，3、润滑喷油孔，4、固定螺栓，5、固定螺栓进油孔，6、O形圈，7、螺纹 ，8、固定螺栓出油孔，9、环形槽。

具体实施方式

图1和图2为本实用新型一种润滑活动导轨螺栓的结构示意图，包括导轨导向面1、导轨支撑件2和固定螺栓4，导轨导向面1与导轨支撑件2连接，导轨支撑件2和固定螺栓4连接，固定螺栓4上设有油道，导轨支撑件2上设有进油孔21，导轨导向面1上设有润滑喷油孔3，油道的固定螺栓出油孔8与进油孔21连通，进油孔21与润滑喷油孔3连通。固定螺栓4一端设有螺纹7。润滑活动导轨螺栓包括活动导轨、固定螺栓4和O形圈6三种零件。活动导轨由导轨支撑件2和导轨导向面1两部分组成。活动导轨通过安装孔直接装在固定螺栓4上，在轴向方向上，固定螺栓4略高出活动导轨，以防活动导轨在运行过程中窜出来。固定螺栓4通过螺纹7固定在缸体上。O形圈6装在固定螺栓4的凹槽中，与环形槽9和导轨支撑件2内孔壁形成密闭的储油腔。

图3和图4为润滑活动导轨螺栓的固定螺栓的结构示意图，固定螺栓4上固定螺栓出油孔8位置设有周向的环形槽9。环形槽9两侧设有用于密封的O型圈6。

在使用时，先分别将两个O形圈6安装于固定螺栓4的两个凹槽中，固定螺栓4通过螺纹7拧紧固定在缸体相应位置，再安装活动导轨。当发动机启动时，机油通过缸体的油道进入到固定螺栓进油孔5，然后通过固定螺栓出油孔8进入进油孔21中，进油孔21与润滑喷油孔3连通，随着发动机油压不断升高，在压力作用下，机油从润滑喷油孔3喷出，从而润滑链条，减少链条在导轨导向面1上的摩擦。