[实用新型]舵桨降噪减振安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及舵桨装置，尤其涉及舵桨降噪减振安装结构。

背景技术

舵桨装置是用于船舶推进的装置，井式安装是安装方法中的一种安装方法，其安装方法是舵桨由上方安装到船体的圆柱形井座上，用螺栓将井箱体法兰固定在船体井座上，并用O形密封圈密封，舵桨的推力是通过此连接传递给船体。

由于舵桨与船体是通过螺栓刚性联接，因此不能很好的减弱与吸收舵桨的振动。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种舵桨降噪减振安装结构，旨在有效的减弱与吸收舵桨的振动和噪声。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

舵桨降噪减振安装结构，特点是：舵桨与船体井座配合的安装面设有隔振器，所述隔振器支撑于船体井座上并与船体井座联接，舵桨与船体井座之间连接有密封垫。

进一步地，上述的舵桨降噪减振安装结构，其中，舵桨与船体井座之间连接有多层密封垫，密封垫的一端通过螺栓与舵桨连接固定，密封垫的另一端通过螺栓与船体井座连接固定。

更进一步地，上述的舵桨降噪减振安装结构，其中，所述隔振器为橡胶隔振器。

本实用新型技术方案突出的实质性特点和显著的进步主要体现在：

本实用新型安装结构与现有的舵桨安装结构相比，更好的减弱与吸收了舵桨的振动和噪声，显著提高了船舶航行时的舒适性，尤其适合对航行过程中振动和噪声有特定要求的船舶。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：舵桨与船体井座的安装示意图

图2：图1的局部放大示意图。

具体实施方式

本实用新型舵桨降噪减振安装结构，将原先舵桨装置与船体螺栓刚性联接改变为弹性联接，舵桨通过弹性减振器支撑于船体井座上，与船体联接，从而减弱与吸收舵桨的振动，减少舵桨工作时的噪声。

如图1、图2所示，舵桨降噪减振安装结构，舵桨2与船体井座配合的安装面设有隔振器3，隔振器3为橡胶隔振器，隔振器3支撑于船体井座1上并与船体井座联接，舵桨2与船体井座1之间连接有密封垫4。

如图2所示，舵桨2与船体井座1之间连接有多层密封垫，密封垫4的一端通过螺栓与舵桨连接固定，密封垫4的另一端通过螺栓与船体井座连接固定。

综上所述，本实用新型安装结构与现有的舵桨安装结构相比，更好的减弱与吸收了舵桨的振动和噪声，显著提高了船舶航行时的舒适性，尤其适合对航行过程中振动和噪声有特定要求的船舶。

需要理解到的是：以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。