[实用新型]用于不平整地面的轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮领域，特别是涉及一种用于不平整地面的轮结构。

背景技术

目前，各类轻便人力手拉车的轮结构多数为普通的圆形轮子，安装圆形普通轮结构的小车虽然能够适应平坦或坡道的路况，但在特殊道路路况下，例如遇到台阶或楼梯，需要车子跳跃上、下时，便不能正常使用，需弃车由人来搬运车上的物件。

为了解决上述技术问题，目前现有技术主要采用两种特殊轮结构，一种是履带式，另一种是辐轮式。履带式轮结构在上下楼梯时与楼梯的接触面很小，仅与楼梯的边缘相接触，因此，运行时不太稳定，且现有民用住宅楼梯的升角较大，一般为28°-34°，故其安全性能还不够理想。辐轮式轮结构主要由轴座、辐射支撑管及滚动轮等组成，辐射支撑管一般设置有多个，这种辐轮式轮结构解决了与楼梯接触面小的问题，在上下楼梯时，车轮与楼梯平面相接触，因此，其安全性能比履带式好，但实际使用效果还不够理想，它存在的主要问题是：辐杆的长度不能调整。众所周知，现有楼梯的尺寸存在很大的差别，根据GB50096-1999《住宅设计规范》的规定：楼梯踏步宽度不小于26cm，踏步高度不大于17.5cm。JGJ48-88《商店建筑设计规范》中规定：踏步宽度不小于30cm，踏步高度不大于15cm。所以，现有住宅及公共场所楼梯的踏步宽度为26-30cm，踏步高度为15-17.5cm。当楼梯的踏步高度在15-17.5cm的范围内变化时，若辐杆的长度不变，则负载重力有可能位于两辐杆支承点之间，也有可能位于两辐杆支承点的外面，即位于下层楼梯着地车轮的外侧，还有可能与两辐杆中下面的辐杆相重合。当负载重力在位于两辐杆支承点之间时，适合于作上楼梯运动，但不适合于作下楼梯运动，当负载重力位于两辐杆支承点的外面时，适合于作下楼梯运动，但不适合于作上楼梯运动，因此，现有的辐轮式轮结构由于不能适应不同高度的楼梯，在上下楼梯的过程中，既不便于操作，也不省力；也正是因为辐杆的长度不能调整，现有的辐轮式轮结构即使在踏步高度相同的楼梯之间行进时，其重心会因为上下移动而造成较大的颠簸，从而使小车不能稳定行驶。

实用新型内容

为了解决上述技术的不足，本实用新型提供一种设计合理、结构紧凑，可安装于各类轻便人力手拉车上的轮结构，该轮结构不仅能走平路，尤其能轻松应对台阶或楼梯等不平整地面。

为了达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：

一种用于不平整地面的轮结构，包括：轮盘1、三层连体齿轮21-212、齿条31-36及接地脚41-412，其特征在于：轮盘1包括内轮盘5、第一外轮盘6、第二外轮盘7，其中，内轮盘5的盘面上均匀设置12个螺纹孔；

将内轮盘5的盘面分为A面和B面，其中，A面上每间隔一个螺纹孔螺接一个螺丝齿轮轴81、82、83、84、85、86，每个螺丝齿轮轴81、82、83、84、85、86上安装一个三层连体齿轮21、22、23、24、25、26；将齿条31、32、33与三层连体齿轮21、22、23、24、25、26相啮合，其中，第一根齿条31与内轮盘5上的三层连体齿轮21、26、23、24的内齿相啮合，第二根齿条32与内轮盘5上的三层连体齿轮21、22、24、25的中齿相啮合，第三根齿条33与内轮盘5上的三层连体齿轮22、23、25、26的外齿相啮合；每个齿条31、32、33的两端分别连接有接地脚41、44、42、45、43、46；第一外轮盘6上的相应位置设置6个通孔， A面上的6个螺丝齿轮轴81、82、83、84、85、86插入相应的通孔中，在第一外轮盘6的外表面用螺母91、92、93、94、95、96固定；

 B面上每间隔一个螺纹孔螺接一个螺丝齿轮轴87、88、89、810、811、812，每个螺丝齿轮轴87、88、89、810、811、812上安装一个三层连体齿轮27、28、29、210、211、212；将齿条34、35、36与三层连体齿轮27、28、29、210、211、212相啮合，其中，第四根齿条34与内轮盘5上的三层连体齿轮27、28、210、211的内齿相啮合，第五根齿条35与内轮盘5上的三层连体齿轮28、29、211、212的中齿相啮合，第六根齿条36与内轮盘5上的三层连体齿轮29、210、27、212的外齿相啮合；每个齿条34、35、36的两端均连接有接地脚47、48、49、410、411、412；第二外轮盘7上的相应位置设置6个通孔，B面上的6个螺丝齿轮轴87、88、89、810、811、812插入相应的通孔中，在第二外轮盘7的外表面用螺母97、98、99、910、911、912固定。