[实用新型]数控转台刹车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种数控转台刹车机构。 

背景技术

如果普通数控转台蜗轮蜗杆的传动比为1:60，就相当于要使蜗轮停止的扭矩是要使蜗杆停止的扭矩的60倍，普通蜗轮蜗杆因为有传动间隙，因此为了保证刹车精度，普通数控转台刹车机构就必须在转台蜗轮轴进行刹车。 

此种方式不但浪费能耗，并且刹车部分制造成本较高。 

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种数控转台刹车机构，它使刹车部分提前到蜗杆上进行，提高了转台刹车机构的寿命，减低能耗，降低成本。 

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案： 

本实用新型提供了一种数控转台刹车机构，包括刹车缸体及驱动轴，所述驱动轴前端安装于刹车缸体内，所述驱动轴前端通过轴套安装有刹车片，所述刹车缸体内安装有活塞，刹车缸体上设置有进气孔，所述刹车片和活塞相对安装。

所述刹车缸体上设置有一个定位销。 

所述数控转台为无间隙数控转台，包括相互配合的蜗轮和蜗杆，所述驱动轴为螺杆状蜗杆，所述蜗轮为滚针从动轴承呈放射状嵌入的转塔结构，蜗轮通过滚针从动轴承和蜗杆接触，蜗轮蜗杆之间为无间隙接触。 

本实用新型利用无间隙数控转台，因为蜗轮蜗杆间没有间隙，使得刹车部分可以提前到蜗杆上进行，使用普通转台的几十分之一的扭矩就可以完成刹车（由传动比决定）。在工作台面250以上的较大的转台中也仅用0.6MPa空气压装置就可以实现刹车，从而省去使用油压系统刹车的成本和降低能耗。 

本实用新型的工作原理为： 

由进气孔进入压力空气后推动活塞前行，压紧刹车片，刹车片固定在轴套上并和驱动轴（蜗杆轴）固定在一起，实现刹车功能。

本实用新型提高了转台刹车机构的寿命，减低能耗，降低成本。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为本实用新型所述无间隙数控转台结构示意图。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供了一种数控转台刹车机构，包括刹车缸体1及驱动轴2，所述驱动轴前端安装于刹车缸体内，所述驱动轴前端通过轴套3安装有刹车片4，所述刹车缸体内安装有活塞5，刹车缸体上设置有进气孔6，所述刹车片和活塞相对安装。 

所述刹车缸体上设置有一个定位销7。 

如图2所示，所述数控转台为无间隙数控转台，包括相互配合的蜗轮8和蜗杆，所述驱动轴为螺杆状蜗杆，所述蜗轮为滚针从动轴承9呈放射状嵌入的转塔结构，蜗轮通过滚针从动轴承和蜗杆接触，蜗轮蜗杆之间为无间隙接触。 

本实用新型利用无间隙数控转台，因为蜗轮蜗杆间没有间隙，使得刹车部分可以提前到蜗杆上进行，使用普通转台的几十分之一的扭矩就可以完成刹车（由传动比决定）。在工作台面250以上的较大的转台中也仅用0.6MPa空气压装置就可以实现刹车，从而省去使用油压系统刹车的成本和降低能耗。 

本实用新型的工作原理为： 

由进气孔进入压力空气后推动活塞前行，压紧刹车片，刹车片固定在轴套上并和驱动轴（蜗杆轴）固定在一起，实现刹车功能。

本实用新型提高了转台刹车机构的寿命，减低能耗，降低成本。 

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。