[发明专利]一种汽车燃油泵控制方法

权利要求书

1.一种汽车燃油泵控制方法，其特征在于：油泵通过泵油管与油轨连接，在油轨上设有检测油轨内油压的与电控单元ECU连接的油压传感器，电控单元ECU直接与油泵连接，控制油泵的运转，电控单元ECU内置有预设的ECU软件，ECU软件中并预设有油压目标值；

所述控制方法采用如下步骤：

（1）当点火开关为ON，电控单元ECU发送信号至油泵，直接控制油泵开始全速运转，建立油压；

（2）油压传感器开始检测油轨内的油压，并将油压信号传递至电控单元ECU；

（3）电控单元ECU根据油压传感器传递的油压信号判断油轨内的油压是否达到油压目标值；

（4）当油轨内的油压未达到油压目标值，返回步骤（1），电控单元ECU控制油泵继续全速运转；

（5）当油轨内的油压达到油压目标值，电控单元ECU通过控制算法对油泵的转速进行控制，将油轨内的油压控制在油压目标值范围内，保持油轨内油压的稳定。

2.根据权利要求1所述的汽车燃油泵控制方法，其特征在于：在所述步骤（5）中，电控单元ECU通过PI控制算法对油泵的转速进行控制。

3.根据权利要求2所述的汽车燃油泵控制方法，其特征在于：ECU软件的控制算法分为油压P部分的算法和油压I部分的算法，并配套有油压调节P-I部分系数表，

ECU软件的控制算法为：

（1）油压目标值减去由油压传感器检测的油压实际值，获得油压实际值和油压目标值之间的压差；

（2）油压P部分的计算：

（2.1）通过压差查表，获得P部分调节系数；

（2.2）P部分调节系统乘以压差，获得P部分调节占空比；

（2.3）P部分调节占空比通过最大、最小值限制，获得最终的油泵控制P部分调节量；

（3）油压I部分的计算：

（3.1）压差查表，获得I部分调节系数作为积分器的K输入；

（3.2）压差作为积分器的输入；

（3.3）点火钥匙OFF作为初始化条件，初始化值赋0；

（3.4）经过积分器计算，获得I部分调节占空比；

（3.5）I部分调节占空比通过最大、最小值限制，获得最终的油泵控制I部分调节量；

（4）由油压传感器反馈油压实际值信号，通过PI逻辑控制算法的闭环控制，可以把油轨内的油压精确的控制在目标值范围内。

4.根据权利要求2或3所述的汽车燃油泵控制方法，其特征在于：所述油泵的转速与电压成比例关系，油泵转速的控制是通过电控单元ECU驱动电压的变化来实现的，12V驱动电压对应100%占空比，即油泵全速运转，0V驱动电压对应0%占空比，即油泵不工作。