[发明专利]轴承脂润滑辊道专用低速行星减速器

说明书

【技术领域】

本发明涉钢厂减速器技术领域，一种轴承脂润滑辊道专用低速行星减速器，机座内齿轮油润滑齿轮啮合副，轴承脂润滑滚动轴承。

【背景技术】背景技术有以下两种：

(1)《辊道专用行星减速器》(ZL200710068045.2)系锥齿+二级行星系三级减速结构；

(2)《辊道专用大扭矩行星减速器》(201010509647.9)系锥齿+封闭组合轮系二级减速结构。

背景技术主要问题是；齿轮油同时润滑轴承与齿轮啮合副时，导致齿轮箱故障率高。

SEW公司的K系列螺旋锥齿轮减速器在应用于转刷式曝气机时故障率很高，浙江某皮革公司污水处理场，曝气机配用浙江××减速机公司的K系列减速器使用不到两个月坏了，换上新的不久又坏了，拆机后认真检查、分析，原因在于锥齿位于最高处，飞溅的润滑油难以润滑滚动轴承，使轴承早早便渴油，保持架断裂，散落的钢球又使锥齿轮断牙。

“减速器故障在煤矿设备故障中约占40％。轴承是减速器中非常容易损坏的另件。轴承破坏形式：轴承划伤、轴承粘着、轴承侵入杂质、轴承保持架断裂等。原因：润滑油中大颗粒杂质含量较高，加重轴承磨损程度。”《矿用减速器的破坏原因及处理方法》

“承载轮齿表面各处承受着不同形式的应力作用，齿面和皮下金属可能产生微小裂纹形成疲劳源，随之应力循环次数增加，裂纹将不断扩展以致相互连接起来形成小块金属脱落，齿面出现点蚀剥落，齿轮齿面产生疲劳损坏。”《重载齿轮齿面疲劳损坏及预防》

(一)轴承故障率高的根本原因：

“润滑不良是引起轴承早期破坏的主要原因”(刘泽九《滚动轴承应用手册》891页)

“…轴承早期失效往往不是材质引起的疲劳破坏，而是污染物进入轴承内部后润滑脂质逐渐变坏，在滚动接触面上产生压痕所致。”(《密封深沟球轴承的密封技术》轴承2009.05)

向心球轴承接触应力σmax＝5000Mpa(p.д.别捷尔曼的《滚动轴承手册》134页)为齿轮副σmax＝1450Mpa的3-4倍，因此轴承润滑脂(油)的清洁度应远高于齿轮的润滑油。

(a)上海机械学院《机械设计基础》上103页：“齿轮传动装备使用一段时间后拆下可发现轮齿表面出现磨损痕迹，特别在润滑较差或润滑油不纯洁的条件下，磨损现象更为明显，轮齿根部磨损较顶部严重，小齿轮磨损又较大齿轮严重。磨损是由于接触面之间有作用力和相对滑动造成的。…齿廓间有了相对滑动长度ΔS，表明齿廓要磨损。”

(b)朱孝录《齿轮传动设计手册》94页：在动力齿轮传动中，轮齿表面由于滑动磨损、腐蚀、过热等等，因而出现齿面损耗是不可避免的；

(二)理论上要求轴承用脂润滑(或不含添加剂矿物油)，齿轮用含添加剂的润滑油：

(a)刘泽九《滚动轴承应用手册》893页；“当高速运转或高温下工作的轴承，在无法使用润滑脂润滑时或轴承邻近的另件(如齿轮)用润滑油润滑时，轴承才用润滑油润滑。”921页：“…滚动轴承的润滑一般用不含添加剂的矿物油”；

(b)朱孝录《齿轮传动设计手册》1087页：处于边界润滑状态下的齿轮，应使用含极压抗磨剂(添加剂)的润滑油。

SH/T0017-1990 L-FC一等品轴承油运动粘度为90-100；比齿轮油粘度为288-352小得多。

结论：齿轮箱、轴承故障率高的根本原因是用齿轮油同时润滑齿轮与滚动轴承。

【发明内容】本发明目的在于提供一种使用寿命长的轴承脂润滑辊道专用低速行星减速器。

【技术方案】主动锥齿轮轴颈用有隔圈的两只第一密封轴承支承在前箱体内孔；输入轴两端分别用第二、三密封轴承支承在输出轴与行星架内孔；行星轮用有隔圈的两只第四密封轴承支承在行星轮轴上；准行星轮用有隔圈的两只第五密封轴承支承在准行星轮轴上；输出轴用中间有隔圈的两只第六密封轴承支承在机座内孔，第六轴承之前装有密封件。

所述密封轴承为接触式径向密封轴承，如RK、或RS、或HMS(A)、或MHS(A)型，所述密封件为旋转轴唇形密封圈、或车氏组合密封。

脂润滑轴承的可行性陈述如下：

①埃斯曼《滚动轴承设设计与应用手册》221页：“当结构紧凑时，最好使用装有两面密封的向心球轴承。装有两面密封圈的向心球轴承已装入足够轴承整个使用期限的润滑脂。”

②卜炎《实用轴承技术手册》95页：“在那些结构紧凑、轴向尺寸要求小、密封要求严格、维护补油困难，不便采用附加密封装置的地方，可以优先选用密封轴承。”