[发明专利]一种车辆撞击安全防护装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆安全装置，特别是用于车辆碰撞防护保险杠及其安全装置。

背景技术

目前随着社会经济的发展，机动车辆越来越多，速度越来越快，车辆的安全问题也日益突出。而一些车祸发生后的破坏程度除其它因素外，还与保险杠的设置存在着不足有很大关系，通常保险杠缺乏较好的缓解和分散力的作用，而撞击时往往因为作用力过于集中而造成车辆破坏严重，甚至伤及乘坐人员。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆撞击安全防护装置，它可以有效地减缓和分散车辆撞击时的作用力，从而提高安全系数。

本发明的目的是通过以下方案实现的：

一种车辆撞击安全防护装置，在车辆的前部设置有保险杠，保险杠后部设有阻击力装置，阻击力装置结构为：保险杠后面设置钉座，在钉座上设有若干冲击钉，冲击钉后部设有阻击板，阻击板固定于固定杆上，固定杆固定于后座板上，其特征在于：在阻击力装置后还连接有钢丝绳和滑轮组成的分散力装置。

本发明还可通过以下方案进一步实现：

所述的分散力装置包括：缸筒A前端固定于后座板上，缸筒A后端设置有轴，轴上安装有滑轮A，缸筒B上设置有条孔，缸筒B外的外侧固定环，内侧固定滑轮B；滑轮C固定于车架上。

所述的分散力装置包括：左前与右前，左后与右后，左前与右后，右前与左后间存在着单向牵制或相互牵制的由钢丝绳与滑轮组成的分散力装置。

所述的钢丝绳设置有4条，其中：

a钢丝绳，左前至右前；左前固定环上固定钢丝绳的一端，钢丝绳穿过左前缸筒B上的条孔，经左前滑轮A，穿过左前缸筒B上的另一侧的条孔，再经左前滑轮B，再经中央滑轮C，到右前，经右前滑轮B，再穿过右前缸筒B上的条孔，再经右前滑轮A，穿过右前缸筒B上的另一侧的条孔，固定于右前固定环上；

b钢丝绳，左后至右后；结构同a钢丝绳；与a钢丝绳形成纵向对称。

c钢丝绳，左前至右后；左前固定环上固定钢丝绳的一端，钢丝绳穿过左前缸筒B上的条孔，经左前滑轮A，穿过左前缸筒B上的另一侧的条孔，再经左前滑轮B，到右后，经右后滑轮B，穿过右后缸筒B上的条孔，再经右后滑轮A，穿过右后缸筒B上的另一侧的条孔，固定于右后固定环上；

d钢丝绳，右前至左后；结构同c钢丝绳；与c钢丝绳形成横向对称。

所述的设置有6条钢丝绳，其中：

a钢丝绳，左前至右前；左前固定环上固定钢丝绳的一端，钢丝绳穿过左前缸筒B上的条孔，经左前滑轮A，穿过左前缸筒B上的另一侧的条孔，再经左前滑轮B，再经中央滑轮C，到右前，经右前滑轮B，再穿过右前缸筒B上的条孔，再经右前滑轮A，穿过右前缸筒B上的另一侧的条孔，固定于右前固定环上；

b钢丝绳，左后至右后；结构同a钢丝绳；与a钢丝绳形成纵向对称。

c钢丝绳，左前至右后；左前拉环上固定钢丝绳的一端，钢丝绳直接到右后，经右后滑轮B，穿过右后缸筒B上的条孔，再经右后滑轮A，穿过右后缸筒B上的另一侧的条孔，固定于右后固定环上；

d钢丝绳，右后至左前；结构同c钢丝绳；与c钢丝绳形成圆心对称。

e钢丝绳，右前至左后；结构同c钢丝绳；与c钢丝绳形成横向对称。

f钢丝绳，左后至右前；结构同c钢丝绳；与e钢丝绳形成圆心对称。

所述的阻击板上设有与冲击钉配合的钉孔，钉孔的孔径小于冲击钉的外径。

所述的阻击板为单组或多组，每组为单层或多层，每层阻击板的构成是单一的钢性材料或一种钢性较强的材料后部加一种钢性较弱的材料组合。

所述的阻击板为多层时，各层设置有开孔位置不同、数量相同的通孔，在没有通孔的位置设置钉孔或无孔；保险杠内侧设置有滑动槽，供钉座在其槽内横向滑动固定；冲击钉的尾部通过螺丝安装于钉座上，冲击钉的头部上设有钉帽。

所述的保险杠前面还设有气囊装置，气囊装置包括内胆和设置于内胆外的护框。

阻击板的厚度为0.1－3毫米，阻击板上设有若干钉孔，钉孔的孔径为1－8毫米，冲击钉头部设有钉帽，钉帽的长度为0.3－3厘米，钉帽的外径为0.3－2.5厘米。

本发明具有以下有益效果：1、设有阻击力装置，在碰撞时，冲击力通过冲击钉将阻击板冲成大孔，从而消耗碰撞冲击能量，保护车辆的安全；2、设有分散力装置，一处被撞，撞击力通过液压装置被分散到其它部位。总之，可有效地缓解和分散撞击力，从而减轻车辆撞击的损害程度。

附图说明  

图1为本发明实施例1结构示意图；

图2为本发明实施例2结构示意图；

图3为本发明实施例3结构示意图；