[发明专利]具有吸能及行人保护装置的汽车保险杠

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车保险杠，尤其涉及一种具有碰撞能量耗散功能的汽车保险杠。

背景技术

交通事故是造成人员、财产损失的重要原因之一。在碰撞过程中，如何充分保护行人，是保险杠设计需要考虑的重要因素之一。目前保险杠设计有以下几种形式：聚合物和塑料材料做成的保险杠；采用弹性结构制成的具有能量缓冲功能的保险杠；采用液压或气动技术的具有能量分解或传递功能的保险杠；以及具有主动或半主动控制功能的保险杠。

传统汽车保险杠多采用前两种设计，即采用弹性材料或塑料等材料制成。采用塑料制成的保险杠为一体成型构件，在撞击过程时发生变形或压溃，具有一定程度的能量吸收功能，但其设计时更偏重外观。且碰撞破碎后需要整体更换保险杠，且需要专业的技术及场所，耗费较多的人力物力。另一种采用弹性元件的保险杠加入了板簧、空气弹簧、橡胶等弹性元件，可降低碰撞时冲击力，进而降低碰撞对行人、乘客及车辆的损伤。虽然弹簧元件可以降低冲击力，但碰撞能量并未消失，只是暂时存储在弹性元件中，或者转移到车身的其他位置，成为潜在的不安全因素。采用液压或气动技术的保险杠多具有复杂的机械结构，制造成本较高，且能量的吸收效果不理想。

国内专利（200810069551.8）提出了一种基于磁流变阻尼器的碰撞缓冲装置，结合半主动控制技术，可能提供较大的阻尼。但是该方案将磁流变阻尼器直接连接于车驾与保险杠之间，碰撞时具有很小的运动位移，因些不能提供充足的运动行程。专利（200910072399.3）提出了一种基于形状记忆材料的保险杠，碰撞发生后通过加热即可恢复原状，因此可以节约维修成本，但是该系统需要加热，对系统能源需求较大；而且形状记忆合金属于金属材料，弹性模量很高，不利于能量耗散。

因此，设计一种具有大阻尼及易于维修的汽车保险杠，对于保护行人及司乘人员具有重要的意义。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种具有吸能及行人保护装置的汽车保险杠，本发明在碰撞发生时通过能量分解及消耗，配合半主动控制技术，最大限度地减少对行人的伤害，同时降低受损车辆的维修成本。

本发明为实现上述目的，采取了如下技术方案：一种具有吸能及行人保护装置的汽车保险杠，它主要由装饰层、加强板、N个阻尼单元、N+1个菱形机构、2N+2个连接板等组成，N为自然数；菱形机构与阻尼单元依次间隔相连；每个菱形机构的另外两个顶点中，一个通过连接板安装在装饰层1上，另外一个通过连接板安装在汽车的汽车底桥前端上；菱形机构与阻尼单元之间以及菱形机构与连接板之间均通过铰接单元连接。

一种具有吸能及行人保护装置的汽车保险杠，它主要由装饰层、加强板、N个连接杆、2N+2个阻尼单元、N+1个菱形机构、2N+2个连接板等组成，N为自然数；菱形机构与连接杆依次间隔相连；每个菱形机构的另外两个顶点中，一个通过连接板安装在装饰层上，另外一个通过连接板安装在汽车的汽车底桥前端上。每个菱形机构相对的两个顶点之间安装一个阻尼单元，菱形机构与连接杆之间、菱形机构与阻尼单元之间以及菱形机构与连接板之间均通过铰接单元连接。

进一步地，所述阻尼单元为干摩擦阻尼器、磁流变阻尼器、电流变阻尼器、空气阻尼器或粘弹性阻尼器。

进一步地，所述菱形机构由四个连杆铰接而成。

本发明的有益效果是：

1、通用采用菱形机构和阻尼单元将碰撞能量分散、消耗。传统的保险杠设计着重于考虑结构强度，最大限度地保护车内人员及车辆人员的安全。然后，高强度会导致碰撞过程中的冲击力过大，对行人造成更严重的伤害。本发明通过菱形机构将碰撞过程中的能量传递到横向，减少行人和车身之间纵向撞击力。同时，菱形机构的变形可以为碰撞过程提供一定量安全缓冲距离，延长碰撞接触时间，降低碰撞力的大小。由菱形机构分解的能量传递到阻尼单元，通过阻尼单元的相对运动将动能转换成热能，最终将碰撞能量消耗掉。因此，本发明可以分解碰撞力、消耗碰撞能量并延长碰撞接触时间，改善碰撞过程中人员和车辆的受力善，从而最大限度地保护人员和车辆的安全。

2、采用多组菱形机构/阻尼单元并联且同时工作，具有更高的能量消耗效率。采用多个菱形机构并联时，当碰撞发生在任意一个菱形机构，均传递到其他的菱形机构并驱动其产生变形运动，最终引起所有菱形机构的同步运动。所有菱形机构的同步运动使得所有的阻尼器都同步工作，消耗能量。因此本发明可以充分利用多单元阵列的优势，提高能量效率。