[发明专利]一种降低油耗的车辆起步控制方法

权利要求书

1.一种降低油耗的车辆起步控制方法，其特征在于，步骤如下：

步骤1、启动发动机、保持发动机处于怠速状态；挂入起步档位，但是，此时离合器踏板还未松开；

步骤2、逐渐松开离合器踏板，准备起步；同时检测离合器输出端转速是否为0来判断车辆是否处于起步状态，当判断车辆处于起步状态时，即离合器开始接合时，电子节气门开度随着离合器踏板位移量的变化而变化，当驾驶员的脚逐渐松开踏板时，离合器踏板位置传感器将离合器踏板移动量转换成电信号；同时，节气门位置传感器将节气门的实际开度也转换为一个电信号，其输出特性与油门踏板位置传感器一样，并且均为线性输出；这两个电信号被同时送入ECU，进行比较，若两个信号不同，说明节气门的实际开度没有达到要求，则ECU发出一个控制信号，，即增大节气门开度；或反方向即减小节气门开度转动，直至两个电信号相同为止；实现离合器的快速接合，同时检测离合器的滑磨转速，即发动机转速与离合器输出端转速的转速差是否小于20rpm，如果滑磨转速大于20rpm则重复步骤2，如果小于20rpm则进入步骤3阶段；

步骤3、当离合器的滑磨转速小于20rpm时即进入下一状态同步状态；此时节气门开度不再随着离合器踏板位移量的变化而变化，油门踏板开始起作用继续控制电子节气门开度的大小；当驾驶员的脚逐渐踩下油门踏板时，油门踏板位置传感器将油门踏板移动量转换成电信号；同时，节气门位置传感器将节气门的实际开度也转换为一个电信号，其输出特性与油门踏板位置传感器一样，并且均为线性输出；这两个电信号被同时送入ECU，进行比较，若两个信号不同，说明节气门的实际开度没有达到要求，则ECU发出一个控制信号，控制电机沿正方向，即增大节气门开度；或反方向即减小节气门开度转动，直至两个电信号相同为止。