[发明专利]一种船舶轴系和舵系的总组方法

说明书

技术领域

    本发明涉及船舶建造，特别涉及到一种船舶建造过程中用到的船舶轴系和舵系的总组方法。

背景技术

在目前船舶建造中，需要对船舶的轴系和舵系进行找中、然后镗孔、最后安装，其主要利用如下方法：船舶轴系和舵系找中一般在主船体建造至一半左右，三甲板以下分段焊接结束、双层底舱室密性结束、基线评估提交后，然后再对轴系和舵系分别进行找中操作。

在现有技术中，轴系总组、舵系总组以及后续搭载焊接均是在船坞中进行的，由于轴系和舵系找中对搭载状态的要求比较高，往往需要花费更多的时间才能完成总组工作，这就导致船坞的使用周期比较长，影响船舶建造的速度、进度。

发明内容

本发明的内容目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种新的船舶轴系、舵系的总组方法。本发明的船舶轴系、舵系的总组方法能够使船舶轴系总段、舵系总段的总组效率高，总组质量好，关键是可以节约船坞的使用时间，提高船舶建造效率。

为了达到上述发明目的，本发明专利提供的技术方案如下：

本发明的方法先将机舱区域的轴系总段、舵系总段以其在船坞中正常搭载的状态搁置在相应的支撑上，在满足一定的工法要求后，对船舶轴系、舵系进行找中，然后进行镗孔工作，然后再将总组搭载后的总段整体吊装至船坞内总组成主船体。

一种船舶轴系和舵系的总组方法，其特征在于， 该总组方法包括有如下步骤：

第一步，在总组平台上将船舶的轴系相关分段扩大总组成为轴系总段，将船舶的舵系相关分段扩大总组成为舵系总段，并分别完成对轴系总段和舵系总段的焊接、火工矫正、舱室密性检测以及涂装工作；

第二步，在总组平台上，对制造完成的轴系总段检验直至完全符合建造要求，根据船体基线和中心线确定轴系总段的轴系中心线，根据轴系中心线对轴系进行镗孔操作，为轴系安装做准备；

第三步，在总组平台上，对制造完成的舵系总段检验直至完全符合建造要求，根据制造时确定的舵系中心线来对舵系总段进行镗孔操作，舵系总段镗孔后准备与轴系总段焊接搭载，并为舵系的安装做准备；

第四步，在总组平台上，对制造完成的轴系总段和舵系总段进行找中，然后搭载焊接，再进行轴系和舵系的安装，然后将搭载成一体的轴系总段和舵系总段整体吊装至船坞中与船体其他总段搭载成主船体；或者先将总组完成的轴系总段和舵系总段分别吊装至船坞内，在船坞内完成轴系总段和舵系总段的找中、搭载焊接和安装。

在本发明船舶轴系和舵系的总组方法中，所述第一步中的舱室包括有燃油泄放舱、滑油泄放舱、艉管滑油泄放舱、油水分离舱和主机滑油循环舱。

在本发明船舶轴系和舵系的总组方法中，所述第四步中的找中操作包括有垂直度和相交度。

在本发明船舶轴系和舵系的总组方法中，所述第四步中轴系安装时包括有艉轴衬套安装、艉轴密封装置安装、艉轴安装和螺旋桨安装。

在本发明船舶轴系和舵系的总组方法中，所述第四步中舵系安装时包括有舵杆安装、舵衬套安装、舵轴套安装、舵叶安装和舵机安装。

基于上述技术方案，本发明的船舶轴系和舵系的总组方法与现有技术相比具有如下技术优点：

1．轴、舵系总段镗孔通过改变传统意义上轴、舵系在船坞内镗孔的做法，将船舶轴、舵系提前在总段（分段）阶段完成镗孔作业，改善了施工环境，提高了生产效率；通过相关后续工作的前移，减少船舶在船坞内的建造时间，即减少了船舶在坞内的建造周期。

2．舵系、轴系总段镗孔后，完整性安装舵系、轴系设备，或者进行舵系和轴系巨型总段搭载是一种总装化、总段化船舶建造方式，是一种先进的船舶建造方式。

3．轴、舵系总段镗孔的应用，无疑会大大提高总装化造船的程度、进度，直接和间接提高船舶企业的经济效益、社会效益。

附图说明

图1是本发明船舶轴系和舵系的总组方法的实施例1的流程示意图。

图2是本发明船舶轴系和舵系的总组方法的实施例2的流程示意图。

具体实施方式

    下面我们结合附图和具体的实施例来对本发明的船舶轴系和舵系的总组方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解本发明的方案和操作流程，但不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例1

本实施例的船舶轴系和舵系的总组方法包括有如下步骤：