[发明专利]一种用于工程机械的动力总成五点悬置系统的匹配方法

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种用于工程机械的动力总成五点悬置系统的匹配方法。

背景技术

目前，重型动力总成匹配工程机械时，考虑到悬置系统承载重量大，重点保证动力总成的稳定性，所以普遍采用了六点支撑的动力总成悬置系统。而4L以下的轻型动力总成匹配工程机械过程中，考虑到悬置系统隔振效果的因素，普遍采用三点支撑进行悬置系统的匹配。但是对于中型动力总成匹配工程机械的悬置系统来说，采用五点支撑的匹配方式既能够保证动力总成的稳定性，又能使悬置系统具有较好的隔振效果。

现有技术中，动力总成悬置系统的五点支撑方式通常首先采用传统的三线摆法获取动力总成的转动惯量。然后根据动力总成的转动惯量确定五个悬置的具体安装位置，从而保证动力总成隔振效果和工作稳定性。

然而，采用三线摆法获取动力总成的转动惯量的实验方法需要沉重、巨大的设备支持，实验过程相当复杂，需要花费较长的时间，并且获得的转动惯量参数的精度不高，导致后续悬置系统的安装位置误差较大，影响了动力总成的隔振效果和工作稳定性。

有鉴于此，亟待针对上述技术问题，对现有的动力总成悬置系统的的匹配方法进行进一步的优化设计，使得动力总成五点悬置系统的匹配速度较快，并且能够提高获得动力总成的动力总成参数的精度，提高动力总成的隔振效果和工作稳定性。

发明内容

本发明要解决的技术问题为提供一种用于工程机械的动力总悬置系统的匹配方法，这种匹配方法的匹配速度较快，并且能够获得较高精度的动力总成参数，提高动力总成的隔振效果和工作稳定性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于工程机械的动力总成五点悬置系统的匹配方法，所述动力总成包括发动机和变速箱，所述悬置系统包括设于所述发动机两侧的两个前悬置、设于所述变速箱两侧的两个后悬置和设于所述变速箱上方的辅助悬置；所述匹配方法包括如下步骤：

1)检测所述动力总成的激振信号、拾振信号后通过软件分析获取所述动力总成的动力总成参数；

2)根据所述动力总成参数确定所述五点悬置系统的安装位置；

3)根据所述动力总成参数和所述悬置系统的安装位置确定所述悬置系统的刚度。

优选地，所述步骤1)具体包括：

11)通过力锤敲击、加速度传感器检测所述动力总成的激振信号、拾振信号，通过LMS分析软件对所述激振信号和所述拾振信号进行分析，建立所述动力总成的分析模型；

12)在CAE软件中导入所述分析模型，并输入预设的自由约束边界条件、预设的激励点和预设的响应测点，获取所述动力总成的激励信号和响应信号；

13)根据所述激励信号和所述响应信号获取所述动力总成的传递函数，并根据所述传递函数计算出所述动力总成参数。

优选地，所述步骤2)具体通过如下方式确定所述前悬置的位置：

获取所述动力总成的激振载荷特性曲线，根据所述激振载荷特性曲线确定所述前悬置的高度；

根据所述动力总成参数中的对称主惯性轴线的位置确定所述前悬置的安装角度，使所述前悬置在前后方向的竖直中心面与所述对称主惯性轴线的交点到两个所述前悬置的顶面中心的连线垂直于所述前悬置的顶面。

优选地，所述步骤2)具体通过如下方式确定所述后悬置的位置：

对所述动力总成进行模态分析，确定所述动力总成的弯曲振动节点，将所述后悬置设于所述弯曲振动节点处；

将所述后悬置的安装角度设置在45°～60°范围内；

根据所述对称主惯性轴线的位置确定所述后悬置的安装高度，使所述后悬置在前后方向的竖直中心面与所述对称主惯性轴线的交点到两个所述后悬置的顶面中心的连线分别垂直于两个所述后悬置的顶面。

优选地，所述步骤2)中，还提供第一外包梁，并将两个所述后悬置固定于所述第一外包梁上。

优选地，所述步骤2)中：将所述辅助悬置设于所述对称主惯性轴的正上方。

优选地，所述步骤2)中，还提供第二外包梁，并将所述辅助悬置固定于所述第二外包梁上。

优选地，所述步骤3)后还包括步骤：

4)判断所述悬置系统是否达到基本隔振要求，若是，进入步骤6)；若不是，返回步骤3)；

6)保持所述悬置系统的当前刚度。

优选地，所述步骤4)和步骤6)之间还包括步骤：

5)判断所述悬置系统的隔振率是否大于80％，若是，进入步骤6)；若不是，返回步骤3)。