[发明专利]车体后部构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种车体后部构造。

背景技术

当前，公知一种将支撑后部坐席的安全带的安全带固定器支撑部设置在车辆后部的车体部件上的结构(例如参照专利文献1)。

在该专利文献1所述的支撑结构中，由室内侧的内面板和室外侧的外面板构成后柱，在内面板的室外侧接合悬挂加强件而形成第1封闭剖面，并且在悬挂加强件和内面板上架设固定器加强件而形成第2封闭剖面。并且，在与该第1及第2封闭剖面对应的内面板的部位上设置安全带固定器支撑部。

专利文献1：日本特开2004-256057号公报

发明内容

在上述的专利文献1所述的安全带固定器支撑结构中，为了提高安全带固定器支撑部的支撑刚性，需要将封闭剖面的大小确保为大于或等于规定值。因此，难以在狭窄部位设置安全带固定器支撑部，存在设置安全带固定器支撑部的位置被限制的问题。

因此，本发明的目的在于提供一种车体后部构造，其在狭窄部位也可以设置安全带固定器支撑部。

本发明涉及一种车体后部构造，其在车体侧面的后门的后侧设置后部侧车体面板，在该后部侧车体面板上形成支撑安全带固定器的固定器加强件及侧窗用开口。所述后部侧车体面板具有：后柱内板，其设置在室内侧，形成所述侧窗用开口，并且周缘部与设置在室外侧的后翼子板接合；加强件，其与该后柱内板的室内侧接合而形成封闭剖面部，配置在前端边缘的前侧凸缘以直线状延伸；以及所述固定器加强件，其与所述后柱内板接合。在所述后柱内板的前边缘形成的开口边缘的至少一部分、和构成所述侧窗用开口的侧窗用开口边缘的至少一部分，以直线状配置。其特征在于，在该开口边缘的至少一部分及侧窗用开口边缘的至少一部分的延长线、与所述加强件的前侧凸缘的延长线之间的交叉部分处，且所述加强件形成的封闭剖面部的前侧或后侧，配置所述固定器加强件。

发明的效果

根据本发明涉及的车体后部构造，因为在由加强件形成的封闭剖面部的前侧或后侧配置固定器加强件，所以即使在狭窄部位也可以设置固定器加强件，从而增大固定器加强件的布局的自由度。

另外，后柱内板的前边缘凸缘、侧窗用开口边缘、以及加强件的前侧凸缘的刚性高。因此，后柱内板的前边缘凸缘及侧窗用开口边缘的延长线、和加强件的前侧凸缘的延长线之间的交叉部分，即使在车体侧面的后部侧也形成特别高的刚性。因此，通过在该交叉部分配置固定器加强件，从而不使车体重量增加即可以提高车体整体的扭转刚性。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式涉及的车辆后部的侧面图。

图2是表示本发明的实施方式涉及的后部侧车体面板的斜视图。

图3是图2的分解斜视图。

图4是从车辆室内侧观察图2的侧面图。

图5是图4的分解图。

图6是沿图4的A-A线的剖面图。

图7是说明本实施方式涉及的作用效果的侧面图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行详细地说明。

如图1所示，在根据本发明的实施方式的车辆后部1的侧面设置后翼子板3，在该后翼子板3的前方设置可以开闭的后门5。在该后门5的上部设置窗框7，在该窗框7的内侧可以升降地设置后门用玻璃9。并且，在后翼子板3的上部的前端部，设置侧面视图为三角状的侧窗11。此外，在车辆的上端设置车顶13，在下部可以旋转地设置后部车轮15。

如图2所示，在车辆右侧后部的车室内侧设置后部侧车体面板17。在这里，加强件21的剖面形成为帽子状，具有向室内侧凸出的凸出部22。由该凸出部22形成后述的封闭剖面部73。

该后部侧车体面板17如图3所示，由后柱内板19、加强件21、和固定器加强件23构成，该后柱内板19配置在室外侧，该加强件21通过点焊而与该后柱内板19的室内侧接合，该固定器加强件23横跨该加强件21及后柱内板19而通过点焊与它们接合。该固定器加强件23是支撑图外的安全带固定器的部件。此外，在后柱内板19的下部，形成主视图呈圆弧状的车轮罩部25，该车轮罩部25向室内侧凸出。另外，车轮罩部25的上面与在加强件21的下端设置的接合凸缘27接合。

如图4、5所示，后柱内板19由上侧立柱面板53和下侧立柱面板55组成，两者的接合凸缘57、59接合而构成。