[实用新型]一种电池保护板以及动力电池、动力电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，特别是涉及动力电池的一种电池保护板。

背景技术

动力电池一般由单体电池电芯、电池电路板以及封装壳体组成。其中，现有的单体电池电芯为包括正极、负极的两电极体系的电池电芯。电池电路板通常与电池电芯的正负极连接在一起，其作用是在电池电芯的充放电过程中，当检测到电池电芯的过充、过放情形时，及时的阻断充放电回路，从而防止过充电和过放电等异常情况对电池造成伤害。如图1所示，为现有的电池保护板的电路图。电池保护板100包括控制电路10、第三电阻R3、第三电容C3、第五开关管Q5和第六开关管Q6，控制电路10包括充电保护控制电路1和放电保护控制电路2，充电保护控制电路1和放电保护控制电路2的第一输入端分别通过第三电阻R3连接电池电芯200的正极，充电保护控制电路1和放电保护控制电路2的第二输入端分别连接电池电芯200的负极，充电保护控制电路1的控制信号输出端连接第五开关管Q5的控制端，放电保护控制电路2的控制信号输出端连接第六开关管Q6的控制端，第五开关管Q5和第六开关管串联连接在电池电芯200的负极至动力电池的外部负输出端OUT2的通路上，且第六开关管Q6的体二极管DS6的导通方向沿充电电流方向，第五开关管Q5的体二极管DS5的导通方向与充电电流方向相反。图中OUT1表示动力电池的外部正输出端。

动力电池充放电工作时，电池保护板100中充电保护控制电路1和放电保护控制电路2检测电池电芯200正负极电压差。充电时当电池电芯200的电压大于或等于充电保护控制电路1中设置的过充保护电压时，充电保护控制电路1的控制信号输出端即输出信号使第五开关管Q5断开，停止充电。放电时当电池电芯200的电压等于或低于放电保护控制电路2中设置的过放电保护电压时，放电保护控制电路2的控制信号输出端即输出信号使第六开关管Q6断开，停止放电。根据上述工作过程达到防止电池电芯200过充电、过放电的目的。 

然而，上述动力电池中，电池保护板100实现对电池电芯的过充电、过放电保护时，检测的是电池电芯200的两个电极的相对电压，仅能确保两个电极的相对电压不超过安全电压，并不能确保单体电池电芯200的正极、负极在充放电过程中各自绝对处于安全电压内，例如，检测到正负电极的相对电压为4V，其位于安全电压4.2V内，然后此时可能是正极电压3V、负极电压-1V，正极已经过充，该电池保护板却未能实施过充保护。因此上述电池保护板的过充电、过放电保护性能仍然不十分理想，单体电池电芯直接面临安全性较差的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：弥补上述现有技术的不足，提出一种电池保护板，能更有效地检测电池电芯的过充电、过放电情形，提高对电池电芯的过充电、过放电保护。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是：提出一种动力电池及动力电池组，电池电芯的安全性提高，动力电池及动力电池组的寿命延长。

本实用新型的技术问题通过以下的技术方案予以解决：