[实用新型]侧挂式列车乘降系统无效
申请号: | 201120147430.8 | 申请日: | 2011-05-05 |
公开(公告)号: | CN202022206U | 公开(公告)日: | 2011-11-02 |
发明(设计)人: | 张世权 | 申请(专利权)人: | 张世权 |
主分类号: | B61B3/00 | 分类号: | B61B3/00;B61B1/02;B61H7/12;E01B25/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 121000 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 侧挂式 列车 系统 | ||
1.一种侧挂式列车乘降系统,其特征在于,包括:由带有站台侧可控自动乘降门和与主运行列车乘降车门相对应的可控自动乘降门的侧挂列车车厢、侧挂列车机车(根据实际情况可无)、与主运行列车运行轨道平行铺设的侧挂列车运行轨道、固定于侧挂列车车身坚固处沿列车长度方向等高布设的与主运行列车侧挂连接的连接轨道或可控自动在连接轨道上刹车的连接构件构成的侧挂列车部分,由主运行列车车厢、主运行列车机车、主运行列车运行轨道、固定于主运行列车的车身一侧(或两侧)坚固处沿列车长度方向等高布设的与侧挂列车连接轨道相连接的可在侧挂列车连接轨道上可控自动刹车的连接构件或与侧挂列车上可控自动在连接轨道上刹车的相连接的连接轨道构成的主运行列车部分。
2.根据权利要求1所述的一种侧挂式列车乘降系统,其特征在于所说的连接轨道是沿列车长度方向等高布设H字型轨道,H字型上下两内侧面为刹车时摩擦工作面。
3.根据权利要求1所述的一种侧挂式列车乘降系统,其特征在于所说的连接构件是一组带有控制系统和上下两个可自动控制的刹车摩擦体的构件。
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