[发明专利]用于基于安全因素来规划车辆路线的系统和方法

说明书

技术领域

本发明的技术领域一般涉及车辆路线规划系统和方法，并且更具体而言，涉及基于各种安全因素来产生路线的路线规划系统和方法。

背景技术

传统的计算机实现的地图应用经常包括能够被利用来向用户提供两个地点之间的方位的路线规划功能。例如，系统可基于行程的起始点至行程的终点（例如起始地址和终止地址）来为用户提供建议的路线。这种应用可以利用道路和交叉口的图示以及一种或多种算法来输出行程的建议路线。这种路线可在个人计算设备或车辆导航系统上进行规划，并且用户已经逐渐依靠这些应用来用于车辆的导航。

一些传统的路线规划系统可试图基于不同的因素来优化路线。例如，通过下列步骤来典型地产生路线，即：检查大量可能的路径，并且根据大量的优化规则来选择最佳路径。优化规则通常与行驶距离或行驶时间相关。例如，优化规则可选择最短的可能路线来使行程距离最小，或者选择高速道路来使行程时间最小。在优化准则已经被选择并且计算出推荐路线之后，将导航指令呈现给用户。

一些用户，例如没有任何时间限制或者对行程里程数没有约束的驾驶者，可能发现传统的路线规划系统不是特别有用。其他驾驶者则可能更关心有可能另外影响所选路线的其他因素。例如，注重安全的驾驶者可能更关心发现一条满足低事故率的相对安全的路线。然而，还没有这样的路线规划系统。

因此，期望提供用于至少部分地基于安全考虑来确定推荐路线的系统和方法。此外，结合附图以及前述的技术领域和背景，从后续的详细说明和所附权利要求中，其他期望的特征和特点将变得明显。

发明内容

根据示例性实施例，提供了一种用于为车辆规划从起始点至目的地的路线的方法。所述方法包括步骤：基于非安全因素产生多条路线；基于安全因素对所述多条路线进行评估；基于所述安全因素从所述多条路线中选择第一路线；基于所述第一路线产生行驶指令；和将所述第一路线显示在显示设备上。

根据示例性实施例，提供了一种用于规划从起始点至目的地的路线的系统。该系统包括：被配置为存储非安全数据的非安全数据源；被配置为存储安全数据的安全数据源；处理器，其被联接到所述非安全数据源和所述安全数据源，并且被配置为：基于所述非安全数据产生多条路线，基于所述安全数据对所述多条路线进行评估，基于所述安全数据从所述多条路线中选择第一路线，和基于所述第一路线产生行驶指令；以及显示设备，其被联接到所述处理器，并且被配置为接收所述行驶指令和基于所述行驶指令产生用户显示信息。

本发明还包括以下方案：

方案1. 一种用于为车辆规划从起始点至目的地的路线的方法，所述方法包括步骤：

基于非安全因素产生多条路线；

基于安全因素来评估所述多条路线；

基于所述安全因素从所述多条路线中选择第一路线；

基于所述第一路线产生行驶指令；和

将所述第一路线显示在显示设备上。

方案2. 如方案1所述的方法，进一步包括步骤：从用户接收所述非安全因素。

方案3. 如方案1所述的方法，进一步包括步骤：从用户接收所述安全因素。

方案4. 如方案1所述的方法，进一步包括步骤：取得与关于所述多条路线中的每一条的安全因素相关的数据。

方案5. 如方案1所述的方法，进一步包括步骤：接收与所述起始点和所述目的地相关联的用户输入。

方案6. 如方案1所述的方法，进一步包括步骤：提供所述行驶指令的音频。

方案7. 如方案1所述的方法，其中，基于所述非安全因素产生所述多条路线，使得每条路线与所述多条路线中的其他路线偏差不超过预定量。

方案8. 如方案7所述的方法，其中，所述非安全因素为行驶距离，并且其中所述多条路线包括在所述多条路线中的具有最短距离的第二路线，并且其中所述产生步骤包括产生所述多条路线使得所述第一路线具有的距离多于所述最短距离的程度不大过预定百分比。

方案9. 如方案7所述的方法，其中，所述非安全因素为行驶时间，并且其中所述多条路线包括在所述多条路线中的具有最短行驶时间的第二路线，并且其中所述产生步骤包括产生所述多条路线使得所述第一路线具有的行驶时间多于所述最短行驶时间的程度不大过预定百分比。

方案10. 如方案1所述的方法，进一步包括步骤：

产生与所述第一路线的至少一个区段相关联的安全警告。

方案11. 如方案10所述的方法，其中，所述安全警告包括潜在事故场景。