[发明专利]用于车辆的发动机罩铰链组件

说明书

技术领域

本发明总体上涉及铰链，且更具体地涉及用于车辆的发动机罩铰链组件。

背景技术

发动机罩通常用铰链附连到车辆车身，所述铰链允许发动机罩在前端打开，以通达发动机和车辆发动机舱内的其它部件。一些发动机罩铰链组件已经开发成在发动机罩经受碰撞时从发动机本体移开发动机罩的后端。然而，在这种情况下，铰链并不阻止发动机罩在前后方向的移动，这可能导致发动机罩不对齐。此外，这些可移动铰链中的一些可能是笨重的，因而难以在不干扰其它部件的情况下结合到车辆中。

因而，期望提供一种改进的铰链组件，其在碰撞时允许发动机罩从车辆车身移开。此外，本发明的其它期望特征和特性将从随后的详细说明和所附权利要求结合附图以及前述技术领域和背景技术显而易见。

发明内容

在一个示例性实施例中，提供一种用于将发动机罩操作性地附连到车辆的发动机罩铰链组件。所述组件包括：配置成联接到车辆的基部联杆；联接到所述基部联杆的展开联杆；以及发动机罩联杆，所述发动机罩联杆联接到所述展开联杆且配置成联接到发动机罩。在从第一位置进入第二位置的第一过渡中，所述基部联杆和展开联杆彼此相对于所述基部联杆枢转，在从第一位置进入第三位置的第二过渡中，所述发动机罩联杆相对于所述展开联杆枢转。

在另一个示例性实施例中，提供一种用于将发动机罩操作性地附连到车辆的发动机罩铰链组件。所述发动机罩铰链包括：配置成联接到车辆的基部联杆；在第一枢转点联接到所述基部联杆的第一中间联杆；在第二枢转点联接到所述基部联杆的第二中间联杆；展开联杆，所述展开联杆在第三枢转点联接到所述第一中间联杆且在第四枢转点联接到所述第二中间联杆；发动机罩联杆，所述发动机罩联杆在第五枢转点联接到所述展开联杆且配置成联接到发动机罩；和系绳，所述系绳在发动机罩联杆和基部联杆之间延伸。在从第一位置进入第二位置的第一过渡中，所述基部联杆和第一中间联杆围绕第一枢转点枢转，所述基部联杆和第二中间联杆围绕第二枢转点枢转，所述展开联杆和第一中间联杆围绕第三枢转点枢转，所述展开联杆和第二中间联杆围绕第四枢转点枢转。在从第一位置进入第三位置的第二过渡中，所述发动机罩联杆和所述展开联杆围绕第五枢转点枢转。

方案1. 一种用于将发动机罩操作性地附连到车辆的发动机罩铰链组件，包括：

配置成联接到车辆的基部联杆；

联接到所述基部联杆的展开联杆；以及

发动机罩联杆，所述发动机罩联杆联接到所述展开联杆且配置成联接到发动机罩，

其中，在从第一位置进入第二位置的第一过渡中，所述基部联杆和展开联杆彼此相对于所述基部联杆枢转，且

其中，在从第一位置进入第三位置的第二过渡中，所述发动机罩联杆相对于所述展开联杆枢转。

方案2. 根据方案1所述的发动机罩铰链组件，还包括：

第一中间联杆，所述第一中间联杆将所述基部联杆联接到展开联杆，使得第一中间联杆与基部联杆形成第一枢转点且与展开联杆形成第二枢转点；

第二中间联杆，所述第二中间联杆将所述基部联杆联接到展开联杆，使得第二中间联杆与基部联杆形成第三枢转点且与展开联杆形成第四枢转点，

其中，发动机罩联杆和展开联杆在第五枢转点联接在一起，

其中，在第一过渡中，基部联杆和第一中间联杆围绕第一枢转点枢转，基部联杆和第二中间联杆围绕第三枢转点枢转，展开联杆和第一中间联杆围绕第二枢转点枢转，展开联杆和第二中间联杆围绕第四枢转点枢转，且

其中，在第二过渡中，发动机罩联杆和展开联杆围绕第五枢转点枢转。

方案3. 根据方案2所述的发动机罩铰链组件，还包括：

传感器，所述传感器配置成检测发动机罩上的碰撞，且作为响应产生第一信号；

控制器，所述控制器联接到传感器，且配置成接收第一信号并基于第一信号产生第二信号；和

致动器，所述致动器联接到控制器，且配置成接收第二信号并作为响应将力提供给发动机罩联杆。

方案4. 根据方案3所述的发动机罩铰链组件，其中，致动器的力使得发动机罩联杆围绕第五枢转点枢转到第三位置。

方案5. 根据方案3所述的发动机罩铰链组件，还包括盲铆钉，在第一位置和第二位置，所述盲铆钉将展开联杆进一步联接到发动机罩联杆。

方案6. 根据方案5所述的发动机罩铰链组件，其中，致动器的力配置成在展开联杆相对于发动机罩联杆枢转时分离盲铆钉。