[实用新型]整体式浇注艉轴管系统

说明书

技术领域

本发明涉及大型油船、集装箱船及散货船的推进设备，更具体地说，涉及其中的艉轴管系统。

背景技术

在船舶建造过程中，艉轴管轴承的加工及安装是一项非常重要的工作。船厂一般采用装配机先对艉轴管进行镗孔，由于重力的作用，镗孔工程中，艉轴管产生了斜度，需用在轴承上加工斜度的办法予以补偿(俗称借偏)，从而使艉管轴承的加工工艺复杂，而且精度要求非常高，并且安装过程费时费力，各个环节的质量难于控制，严重影响了施工进程。

发明内容

本装置针对艉管轴承加工及安装过程中存在的上述问题，为了加快船舶建造周期及改进工艺过程，经研究决定采用整体式浇注艉轴管，从而方便艉轴管系统的定位安装，达到降低施工成本的目的

本发明公开了一种整体式浇注艉轴管系统，包括艉轴、套在艉轴外部的整体式艉轴管，以及位于艉轴两端外部套接的艉轴管轴承。艉轴管轴承位于艉轴管的两端内侧。其中，艉轴管的前端的外侧套接有艉球铸件，在艉轴管与艉球铸件之间浇铸有环氧树脂浇铸层。

整体式浇注艉管采用环氧树脂浇注的方式来定位艉轴管，同时也就定位了艉轴管轴承。本发明整体式浇注艉轴管的结构避免了在船台或船坞进行艉轴管镗孔和轴承压装的工序，即省略了这两个精度要求高而又难于控制的工序，并节省了船台或船坞的总装时间。整体式浇注艉管在上船台或船坞总装前，就完成了轴承加工、压装工作，即在车间完成了艉管镗孔、轴承加工、压装工作，它使得加工及安装精度更容易控制。

附图说明

图1是整体式浇注艉轴管系统的布置结构示意图。

具体实施方式

如图1所示整体式浇注艉轴管系统的布置结构示意图。其中，艉轴管3与船体艉球铸件4之间用环氧树脂浇铸层7相分割。艉轴管3后端艉轴管轴承2与艉轴5相接触。其中，艉轴管为一个整体总成，整体外购或装配完成。

图中，为了保证环氧树脂的浇铸，在左侧端部的径向设置有环形密封，并在密封中开设浇铸口1，而在右侧轴向端部利用环形密封8封闭，从而形成浇铸腔体，用于浇铸环氧树脂浇铸层7。而且，环氧树脂浇注施工时，还需设置浇注口和上部透气口。

本发明整体式浇注艉轴管系统的施工过程为：

首先，进行整体式浇注艉管的详细设计工作及图纸送审工作，并取得了船级社及船东的认可。由于该整体式浇注艉管为整体外购，主要的制作工作都与制造厂家完成，船厂只负责安装，被称为“交钥匙”。

其次，整体式浇注艉管安装工作主要包括艉管的吊运、定位及环氧树脂的浇铸，船厂针对于此进行了整体式浇注艉管安装工艺规程的编制，车间按照工艺规程进行安装，所有工作都在设计人员的指导下完成，并需得到船东和船检的认可。由于环氧树脂浇铸对温度有严格要求，车间工人及技术人员对于在冬季的保温作了大量的工作，确保了整体式浇注艉管在冬季的正常浇注。

“采用环氧树脂浇注的方式来定位艉轴管和艉管轴承”即艉轴管调整好后，采用环氧树脂浇注，凝固后即完成了艉轴管定位。艉管轴承压装在艉轴管内部偏后的位置上。“整体式浇注艉管主要是避免了在船台或船坞进行艉轴管镗孔和轴承压装的工序，既省略了这两个精度要求高而又难于控制的工序，又节省了船台或船坞的总装时间。”艉轴管作为一个整体从厂家订货，船厂只负责艉管的定位、浇铸安装工作，当然避免了船厂对艉轴管镗孔和轴承压装的工序。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。