[实用新型]一种机车内燃机用信号控制电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种信号控制电缆，尤其涉及一种机车内燃机用信号控制电缆，属于电线电缆技术领域。

背景技术

轨道机车内燃机用信号控制电缆在设计上不同于常规电缆的结构设计，主要是考虑到该领域电气装备的特性。作为内燃机电气装置的连接线，基本上需要电缆具有耐油、耐温、阻燃等通用特性，特殊方面的要求诸如低烟、无卤、耐潮湿等性能。这些要求基本上都是通过制作电缆的材料的特性或电缆结构特性来得到的。

常规信号控制电缆的回路设计采用单一式的，即同一根电缆中只采用对绞组、或三星组、四星组结构中的一种，这种结构具有一定的局限性，不符合内燃机特殊的需要。混合型单元电线回路设计越来越应用到新型电气装备中的信号电缆中，具有干扰小等优良的电气性能，提高了电缆的品质。

发明内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种机车内燃机用信号控制电缆，可用于内燃型机车用信号传输和信号控制装置的连接线，并具有防电磁干扰、阻燃、无卤、低烟、耐油、长寿命和柔软等优点。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型机车内燃机用信号控制电缆的结构特点是导体采用多根镀锡软铜线绞合而成，在所述导体上挤包形成绝缘层构成绝缘线芯；分别用每两根和三根绝缘线绞合成对绞组和三星组，在对绞组和三星组上分别重叠绕包一层聚酯带，并以此分别构成单元对绞组和单元三星组，用两根单元对绞组和一根单元三星组按左向成缆构成缆芯，在缆芯的外表面由内向外依次设置屏蔽引流线、镀锡铜丝编织总屏蔽层、挤包耐油型低烟无卤复合弹性体材料形成外护套层。

本实用新型机车内燃机用信号控制电缆的结构特点也在于：

所述导体采用七根正规绞合结构。

所述导体截面积为0.5～2.5mm²。

所述绝缘层采用PE绝缘材料、XLPE材料、乙丙橡胶材料、或辐照交联聚烯烃材料。

所述单元对绞组绝缘线芯绞合节距为100-120mm；单元三星组绝缘线芯节距为130-150mm。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型中导体采用镀锡铜丝，使导体在恶劣条件下不氧化，保持电缆性能的稳定性；

2、本实用新型中采用了对绞和星绞复合结构，同缆中的对绞单位和星绞单元相互干扰大大减弱。相对于分缆来说，电缆结构紧凑，敷设安装方便；

3、本实用新型中镀锡铜丝编织总屏蔽层中加了屏蔽引流线，相对于传统金属丝编织屏蔽不加引流线来说，方便了接线的要求，也保证了屏蔽层的连续性；

4、本实用新型中导体采用七根铜丝正规绞合结构，导体表面平整，弯曲性能优良，提高了电缆的柔软性；导体截面积为0.5～2.5mm²，可配套电气设备标准化接口，符合设备相互之间的规范连接；

5、本实用新型中绝缘层采用PE绝缘材料、XLPE材料、乙丙橡胶材料、或辐照交联聚烯烃材料，其为电缆常用原材料，材料易得，加工方便，不需专用设备，提高制造效率和效益；

6、本实用新型中对绞组绝缘线芯绞合节距为100-120mm；星绞组绝缘线芯节距为130-150mm，有效降低线组之间的串音、电气干扰等特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中标号：1导体，2绝缘层，3聚酯带，4单元三星组，5引流线，6单元对绞组，7总屏蔽层，8外护套层。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

具体实施方式

参见图1，本实施例中，导体1采用多根镀锡软铜线绞合而成，在导体1上挤包形成绝缘层2构成绝缘线芯；分别用每两根和三根绝缘线绞合成对绞组和三星组，在对绞组和三星组上分别重叠绕包一层聚酯带3，并以此分别构成单元对绞组6和单元三星组4，用两根单元对绞组6和一根单元三星组4按左向成缆构成缆芯，在缆芯的外表面由内向外依次设置屏蔽引流线5、镀锡铜丝编织总屏蔽层7、挤包耐油型低烟无卤复合弹性体材料形成外护套层8。

具体实施中同，导体1采用七根正规绞合结构，导体1截面积为0.5～2.5mm²，绝缘层2采用PE绝缘材料、XLPE材料、乙丙橡胶材料、或辐照交联聚烯烃材料，单元对绞组6绝缘线芯绞合节距为100-120mm；单元三星组4绝缘线芯节距为130-150mm。