[发明专利]离合器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器装置，该离合器装置响应于速度差以用 于机动车辆的动力系中的扭矩传输。

背景技术

这种离合器装置可用在全轮驱动的机动车辆中，例如，依靠永 久性的从动主轮轴与可以接通的从动副轮轴之间的速度差而将驱 动单元的驱动扭矩传输至副轮轴。在其他的应用中，这种离合器装 置可作为用于将驱动扭矩传输至轮轴的半轴的轮轴差速器的替代 物、作为全轮驱动车辆的纵向差速器的阻碍物(block)、或者作为 轮轴差速器的阻碍物。

该离合器装置具有可相对于彼此转动的输入件和输出件，例 如，输入轴和输出轴。此外，该离合器装置具有摩擦离合器，输入 件和输出件可以通过该摩擦离合器有效操作地彼此接合，例如，借 助输入件来驱动输出件进行转动运动或制动输出件。该摩擦离合器 依靠存在于离合器装置的压力空间中的液压而生效。此外，该离合 器装置具有液压泵，该液压泵具有转动安装地连接至所述输入件的 第一泵部件以及转动安装地连接至所述输出件的第二泵部件。该泵 由输入件和输出件相对于彼此的转动运动来驱动。泵的吸入侧连接 至低压空间，即，连接至其中存在比离合器装置的所述压力空间中 的压力更低的压力的空间。泵的压力侧连接至所述压力空间。

当离合器装置的输入件与输出件之间存在速度差时，泵因此被 驱动，从而将液压流体传送到离合器装置的压力空间中以起动摩擦 离合器。因而，离合器装置的输入件与输出件之间产生摩擦锁定接 合，这又有助于减小输入件与输出件之间的速度差，进而有助于减 小泵的功率。

该泵可以具有取决于具体设计的内部泄漏(innerleakage)，即， 液压流体可从压力空间通过泵流入到低压空间中。因此，泵的功率 根据泄漏率而减小。由于液压流体的粘度通常取决于温度，因而泄 漏率进而泵的功率也取决于液压流体的温度。这种效应导致了不希 望的离合器特性的高温度相关性，其特征在于，通过离合器装置传 输的扭矩取决于输入件与输出件之间的速度差。

所述类型的离合器装置可从US5,310,388中获知，其中，泵出 口处布置有控制阀并且该控制阀具有双金属片，该双金属片依据液 压流体的温度而开放或关闭泵出口。从而，补偿了液压流体的粘度 的温度相关性。然而，不理想地，这种温度补偿是复杂的和/或昂贵 的。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于机动车辆中的扭矩的传输的离 合器装置，该离合器装置通过较少的构造努力和/或成本而降低了离 合器特性的温度相关性。

该目的通过具有权利要求1的特征的离合器装置来实现，具体 地，泄漏管路处布置有孔，该孔具有基本与温度无关的泄漏特性， 该泄漏管路从离合器装置的压力空间通向低压空间并在这种情况 下平行于泵延伸。

因此，泄漏管路平行于将液压流体从低压空间传送到压力空间 中的泵而布置，所述泄漏管路故意允许液压流体从压力空间不断地 泄漏到低压空间中。无可否认地，该泄漏通常与压力相关。然而， 重要的是，泄漏管路处的泄漏率(每单位时间的泄漏体积)基本与 液压流体的温度无关。因而，泵的泄漏率的温度相关性被相对化， 从而大大降低了离合器特性的温度相关性。

泄漏率足以与温度无关通过在泄漏管路中布置孔来实现。与节 流阀不同，例如，孔仅允许通过该孔的液压流体的湍流，从而使流 动阻力实际上几乎与温度无关。

因此，通过孔的湍流的流量Q(＝每单位时间的体积，ΔV/Δt) 按照如下公式计算：

Q=α·A·2·Δpρ]]>

其中，α是牵引系数，A是打开横截面的面积，ρ是流体的密 度，且Δp是压差。牵引系数α是仅取决于孔的几何形状的无量纲 常数。对于有棱角的(sharp)孔来说，牵引系数约等于0.6。这对 应于约为2.7至2.8的阻力系数ζ＝1/α²。