[发明专利]油底壳

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的油底壳。

背景技术

DE 102004024517A1公开了一种用于内燃机的油底壳，该油底壳具有 用于油池的底部元件和抽吸管，该抽吸管连接至所述底部元件的抽吸区域。 该抽吸区域具有一圆柱状的壁部段，其中设置有一个或多个抽吸口，并且所 述抽吸口在上面用盖板封闭。油泵在抽吸管连接至其中的抽吸区域提供负 压，因此，位于底部元件上的机油首先通过抽吸口进入抽吸区域，并接着从 该抽吸区域流入抽吸管。这种实施形式的缺点是抽吸区域的结构设计是耗费 的，这一方面导致过高的制造成本，另一方面使装配和维护变得困难。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是提供一种用于内燃机的油底壳，该 油底壳的特征在于简化的结构和低的制造成本。

按本发明用于内燃机的油底壳具有用于形成油池的底部元件和用于抽 吸机油的抽吸管道。在此，该抽吸管道这样设置，即，其通过一通孔连通至 油池。抽吸管道在通孔的区域内具有一凸缘或凸鼻，该凸缘用于至少部分覆 盖抽吸管道在水平的流动方向上的流通横截面。

通过在抽吸管道的孔的区域布置一优选设计为罩帽状的凸缘，就能通过 抽吸管的一种结构简单的设计实现抽吸的机油从油池到抽吸管道的均匀流 动，而不必在油底壳内设置额外的元件，其中，通过所述凸缘可以防止空气 进入抽吸管道。通过凸缘使得机油可以优选仅在油池中最深的油液位 流入抽吸管道。在此，凸缘沿流动方向延伸经过抽吸管道的流通横 截面的至少一部分区域，并由此使得在底部元件和凸缘之间优选形成一间 隙，机油可以通过该间隙从油池流入抽吸管道。通过使抽吸管道在通孔区域 内往上被凸缘封闭，并仅在抽吸管道的通孔区域内形成一窄的间隙，可防止 机油流入时出现不利的涡流效应。沿垂直于流动方向的方向，在凸缘下部和 抽吸管道与该凸缘下部相对的部分之间的间距优选相应于抽吸管道的横截 面。借助于油泵在抽吸管的通孔区域产生负压，因此，位于油池底部的机油 可以通过一个由底部元件和凸缘形成的间隙流入抽吸管的通孔中。抽吸的机 油流过抽吸管道并尤其到达发动机的各个润滑位置，例如曲轴轴承，连杆轴 承，推杆或凸轮轴等处。

通过按本发明布置一个在抽吸管道通孔的区域内用于至少部分覆盖抽 吸管道在水平流动方向上的横截面的凸缘，尤其使得没有空气由于在机油输 送过程中受通孔区域内的负压作用而被一起抽吸，机油中夹杂空气对发动机 的润滑有不利的影响。尤其在汽车会导致油底壳中的油液位波动的强烈转弯 行驶时，通过凸缘可防止油液位在抽吸管道的通孔区域内这样强烈地下降， 以致于空气可进入抽吸管道中。

此外，通过凸缘实现结构设计简单以及制造成本低的油底壳。另外，将 减少装配费用。与公知的油底壳不同，在按本发明的油底壳中需要更少的零 件，因为，例如在油池区域内不需要额外的用于抽吸的装置。尤其通过在抽 吸管道的孔处设置凸缘使得不再需要额外的盖板。由此，从现在起需要更少 的零件，位于油底壳中的剩余部件，尤其是位于油池区域内的部件可以具有 更大的公差。

制造可以简单并且快速地进行，为此只要例如在一具有横截面封闭的管 上铣削出一侧面开口。为了更简易的可制造性，凸缘优选设计为锥形。

凸缘优选按大地测量学地(geodaetisch)从上到下延伸。由此在通孔区域 内在底部元件和凸缘之间形成一间隙，在机油可以流入抽吸管道之前，机油 必须经过该间隙，其中防止空气混同机油一起到达抽吸管道。

按另一种实施形式，凸缘一体地与抽吸管道连接。通过抽吸管与凸缘一 体地连接可以简单地制造，并且防止抽吸管道到凸缘的过渡区域之间可能的 泄漏。

此外优选设计为，抽吸管道至少部分地与底部元件一体连接。在此，抽 吸管道优选在与凸缘对置的区域一体地与底部元件一体地连接。通过一体的 实施形式实现紧凑的结构方式，这同时节约了重量和成本。通过按本发明的 布置排除了关于抽吸管道的误装配，该误装配可以导致出现可能的泄漏。

按另一种实施形式，底部元件至少部分形成所述通孔。在此，抽吸管道 的其上设置有凸缘的区域高出底部元件一部分，因此，所述通孔区域在抽吸 管道的与凸缘对置的一侧至少部分地通过底部元件形成。