[发明专利]LNG船绝缘箱的拼装方法及拼装模块

说明书

技术领域

本发明涉及LNG船建造，特别是涉及到LNG船上的重要部件绝缘箱 的制造，具体是涉及一种绝缘箱的拼装方法及拼装模块。

背景技术

在全球处于营运状态及正在建造的液化天然气船(简称LNG船)中， 绝大多数是薄膜型LNG船，其占有率为80％以上。绝缘箱是薄膜型LNG 船的重要组成部分，它保证LNG船的液货舱内处于零下163℃的超低温 度。建造一艘薄膜型LNG船需求55000只左右的绝缘箱，如何控制绝缘 箱的制造精度，提高绝缘箱的生产效率则成为建造LNG船的重中之重。

绝缘箱由不同尺寸、形状和规格的胶合板拼装并固定而成，根据箱 体型号不同，最多由近20余张胶合板部件构成，最少则6～7张。由于 绝缘箱是一种高精度产品，箱体拼装后要求四周各板之间的段差＜ 0.80mm，箱子的平整度＜1.50mm，同时由于内部为粉末状的填充物(起 保温作用)，如在拼装不够严密，将会导致填充物的泄漏，严重影响绝缘 箱的制造质量及其后的保温效果。

现有技术下的绝缘箱在拼装过程中，是依据施工图纸要求，由手工 进行拼装。在经过长期的生产过程中发现，该种方法存在以下不足：

①当绝缘箱的顶板由多块部件组成时，手工拼装无法快速的完成顶 板多块部件之间的定位(依据不同箱型，顶板多块部件之间需留有一定 的空隙)，由于高精度的要求，需操作人员多次使用游标卡尺进行测量、 校对，以保证质量精度要求，该方法极大的影响了生产效率，造成了人 工、时间的浪费，且难以有效保证各个部件间的精确距离。

②当拼装主层绝缘箱时，在外隔板与内隔板连接处，存在凹槽(凹 槽为绝缘箱结构要求，方便在日后LNG船安装过程中殷瓦零部件的使 用)，经生产实践证明，在手工拼装过程中，外隔板与内隔板在此凹槽处 的连接经常无法准确拼接，往往因为留有空隙导致内部填充材料的外泄， 严重影响质量，导致绝缘箱无法使用，产生废品。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的上述不足，提供一种绝缘箱的 拼装新方法以及在该方法过程中用到的拼装模块。利用本发明的拼装方 法和拼装模块以实现快速完成绝缘箱的拼装工作，并且精确保证拼装过 程中的精度。

基于上述发明目的，本发明提出了如下技术方案：

一种LNG船绝缘箱的拼装方法，包括顶板的拼装、内隔板与外隔板 间的拼装，所述的顶板由第一顶板部件、第二顶板部件和第三顶板部件 依次间隔一定距离放置后固定组成，所述的内隔板上设有第一凹槽(21)， 外隔板上设有第二凹槽，所述的顶板拼装时，在第一顶板部件与第二顶 板部件的间隙处放置有两个第一模块以精确确定距离，第二顶板部件与 第三顶板部件的间隙处也放置有两个第一模块以精确确定距离；

所述的内隔板和外隔板拼装时，所述的内隔板垂直放置于外隔板上 后俯视呈T字形，内隔板上的第一凹槽与外隔板上的第二凹槽粗对准后， 在第一凹槽的端部和第二凹槽内放置有第二模块以实现精确对准。

一种应用于上述的LNG船绝缘箱拼装的拼装模块，该拼装模块包括 有第一模块和第二模块，所述的第一模块的结构如下：该第一模块是由 上体部分和下体部分构成的侧视呈T形的整体结构，所述的下体部分垂 直于上体部分，该下体部分的厚度等于第一顶板部件与第二顶板间的距 离，且等于第二顶板部件与第三顶板部件间的距离；所述的第二模块的 结构如下：该第一模块是由前体部分和后体部分构成的整体结构，所述 的前体部分与后体部分具有相同的轴线，所述前体部分的厚度与第二凹 槽的宽度相同，且前体部分的下部具有与第二凹槽的圆弧形底部相匹配 的弧形边缘，所述前体部分的高度与第二凹槽的深度相同，所述后体部 分的厚度与第一凹槽的宽度相同，所述后体部分的高度与第一凹槽的深 度相同。

采用上述技术方案以后，本发明较现有技术具有如下优点：

①本发明通过对绝缘箱结构进行归类，通过统计分析，设计出两种 类型的拼装模块即可覆盖了几乎所有绝缘箱箱型的制造。

②本发明的拼装方法操作简单便捷，单人单手即可进行操作，减少 了制造绝缘箱的人力成本，建造好的绝缘箱在使用过程中不易变形、磨 损，确保了质量的稳定性。

③本发明的拼装方法和拼装模块的使用，彻底的解决了在绝缘箱拼 装过程种存在的精度差和效率低问题，增强绝缘箱组成板定位精确度， 保证了质量，提高生产效率。

附图说明