[实用新型]一种内燃机气缸盖垫片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机气缸盖垫片，尤其涉及一种设有供内燃机气缸内润滑油通过的油孔的内燃机气缸盖垫片。

背景技术

内燃机包括气缸盖、气缸盖垫片、气缸体，气缸盖和气缸体分别设有运动部件，气缸盖与气缸体上下扣合固定连接，气缸盖垫片设在气缸盖与气缸体之间的扣合缝内，起到密封扣合缝和保护气缸盖及气缸体的作用。活塞设置在气缸体的内腔中。内燃机工作时，气缸盖和气缸体内的运动部件需要充分的润滑，润滑油一般是通过油泵泵到气缸体内，活塞在该内腔中上下滑动，润滑油不易通过活塞与该内腔壁之间进入气缸盖内，因此，为了使气缸体内的润滑油内顺利进入气缸盖内，在气缸盖的壁上与气缸体的壁上分别设有供润滑油通过的通孔，气缸盖垫片上相应的设有油孔，该油孔连通气缸盖与气缸体的壁上的通孔，形成润滑油通道。气缸体内的润滑油在油泵的压力作用下，经由该润滑油通道顺利进入气缸盖内，使气缸体和气缸盖内的运动部件的到充分的润滑。 

目前，内燃机气缸盖垫片上的油孔是固定大小，油泵的转速正比与内燃机的转速，油压的大小随油泵的转速变化，通过该油孔的流量也随着变化，因此，建立起根据内燃机转速变化，分配给气缸盖部分和气缸体部分的润滑油的量也随之变化的供油关系。但是，内燃机在不同的工况下，各磨擦面对润滑油的需求量是不同的：当内燃机以低转速运行的时候，内燃机各运动部件以较低的运动频率运行，所需求的润滑油就要少一些；相反当内燃机以高转速运行时，需求的润滑油就要多一些。

当内燃机冷启动时，所需要润滑油的情况又不一样。内燃机经过一段时间的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，各磨擦面失去油膜保护，且低温使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动内燃机的运动阻力大大增加，启动时超过60％的功率都用于克服运动阻力。这个时候离油泵较远的气缸盖内的运动部件的摩擦面上需要迅速建立起油压，形成油膜保护。当内燃机转速由于起动、换挡等原因突变时，油压也产生突变，由于油孔是固定大小，造成进入气缸盖内的润滑油量也产生突变，气缸盖内和气缸体内的润滑油的量不平衡，容易造成运动部件得不到充分润滑的后果。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种能提供能够平衡气缸盖内和气缸体内的润滑油量的内燃机气缸盖垫片。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种内燃机气缸盖垫片，该气缸盖垫片上开设有可供润滑油通过的油孔，其中，所述油孔壁上设有至少一个个可调节该油孔的流通面积大小的活瓣。

一种内燃机气缸盖垫片，该气缸盖垫片上开设有可供润滑油通过的油孔，其特征在于：所述油孔壁上设有可调节该油孔的流通面积大小的活瓣。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述活瓣可绕该活瓣与所述油孔壁相连的部位转动。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述活瓣的面积之和是该油孔面积的1/2～3/4。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述活瓣的面积之和是该油孔面积的1/2。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述活瓣的与所述油孔壁相连部位的厚度是其它部位厚度的1/3～1/2。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述活瓣的与所述油孔壁相连部位的厚度是其它部位厚度的1/3。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述活瓣的数量为四个。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：由于油孔壁上设有可调节该油孔的流通面积大小的活瓣，实现了内燃机在各种状态下合理地分配进入气缸盖部分和气缸体部分的润滑油，使气缸盖部分和气缸体部分的运动部件的到充分的润滑，延长内燃机的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种内燃机气缸盖垫片的俯视结构示意图。

图2为图1的A部放大结构示意图。

图3为图2的B-B向剖视结构示意图。

图中箭头表示润滑油流动方向。

具体实施方式

请参阅图1至图3，该实施例是一种单缸的内燃机气缸盖垫片1，其由0.2mm厚的耐热弹簧钢板冲压而成，其一面在装配时与气缸盖贴合，另一面与气缸体贴合。该气缸盖垫片1上开设有油孔10，从润滑油泵供给的润滑油就是通过这个油孔10，从气缸体部分流向气缸盖部分。在该油孔10的周缘形成有密封带12，它是由金属模具冲压成一个高度约0.3mm的波纹构成。