[实用新型]油门执行器行程调节装置无效
申请号: | 200720121685.0 | 申请日: | 2007-07-18 |
公开(公告)号: | CN201074549Y | 公开(公告)日: | 2008-06-18 |
发明(设计)人: | 詹健;曹海军 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车有限公司 |
主分类号: | F02D11/04 | 分类号: | F02D11/04 |
代理公司: | 深圳市金阳行专利商标事务所 | 代理人: | 杨大庆 |
地址: | 214009安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油门 执行 行程 调节 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种执行器行程调节装置,尤其是涉及一种发动机油门执行器行程调节装置。
背景技术
目前,一般油门执行器行程固定,当需要加大行程时,需要购买大行程的执行器来实现。这不利于扩展现有设备装置的功能范围。
尚未见到同类型执行器行程调节装置应用和报道。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于,为了弥补现有油门执行器行程调节的不足之处,而提供一种调节方便、简单实用的油门执行器行程调节装置。
本实用新型为解决上述技术问题而采用如下的技术方案:一种油门执行器行程调节装置,有基座,基座铰接调节板形成转动支点,其特征在于:在调节板上有一组调节孔。
本装置主要利用杠杆的原理,在一个杠杆调节板上有一个支点和多个孔,每孔离支点距离都为测量后计算出来的。油门执行器与离支点近的孔连接拉动杠杆调节板,发动机油门拉线连接在离支点远的孔连接调节板,当油门执行器工作同时带动行程较大的油门,达到工作要求。
本实用新型的积极效果是,由于采用杠杆式调节板,且杠杆调节板上有一组调节孔,很容易实现行程调节。此装置制作简单,适用范围广,使用效果良好,是一种简单实用的油门执行器行程调节装置。
下面结合实施例和附图来进一步说明本实用新型。
附图说明
图1为油门执行器行程调节装置构造示意图。
图中:1.基座、2.支点、3.调节板、4.调节孔。
具体实施方式
实施例如图1所示,一种油门执行器行程调节装置,有基座1,基座1铰接调节板3形成转动支点2,其特征在于:在调节板3上有一组调节孔4。
调节孔4的间距可以人为设定,以满足需要。例如,相邻孔间距逐渐增大。可以扩大调节范围和精度。
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