[发明专利]配有EGR的柴油机以及润滑油组合物有效
| 申请号： | 200710126382.2 | 申请日： | 2003-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN101085941A | 公开（公告）日： | 2007-12-12 |
| 发明（设计）人： | A·J·D·理查;J·G·班塞尔;J·埃莫特;G·P·菲特曼;A·古特雷斯;M·D·欧文;C·J·洛克;M·T·米诺蒂 | 申请（专利权）人： | 英菲诺姆国际有限公司 |
| 主分类号： | C10M149/10 | 分类号： | C10M149/10;F02D43/02;C10M145/14;C10M129/50;C10N30/04;C10N40/25 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 龙传红 |
| 地址： | 英国*** | 国省代码： | 英国;GB |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 配有 egr 柴油机 以及 润滑油 组合 | ||
本申请为分案申请，其母案申请的申请号为03152339.0，申请日 为2003年7月29日，发明名称为“配有EGR的柴油机以及润滑油 组合物”。
本发明涉及配有废气循环(EGR)系统的重型柴油(HDD)机，以及 在这种发动机中提供改进的操作性能的润滑油组合物。更具体地，本 发明涉及配有EGR系统的压缩点火内燃机，在所述系统中吸入的空 气和/或废气循环物流在操作(冷凝模式)过程中被冷却至露点以下，所 述内燃机用润滑油组合物润滑，而所述润滑油组合物在该发动机中经 过至少15,000英里的消耗期仍能提供可接受的操作性能。
发明背景
环境问题促使人们不断努力降低压缩点火(柴油机)内燃机的NOX排放量。用于降低重型柴油机NOX排放量的最新技术称为废气循环或 EGR。EGR通过向引入发动机燃烧室的空气-燃料进料中加入不可燃 组分(废气)而降低NOX排放量。这样降低了最高火焰温度及NOX产生 量。除了EGR的简单稀释效果外，通过在将废气返回发动机之前对 其进行冷却可更大幅度地降低NOX排放量。更冷的吸入进料使汽缸填 充得更好，并因而改进了发电能力。另外，由于EGR组分比空气和 燃料混合物进料具有更高的比热值，因而EGR气体进一步冷却燃烧 混合物，从而在固定的NOX生成水平下产生更大的发电能力以及达到 更好的燃料经济性。
柴油燃料含有硫。即使“低硫”柴油燃料也含有300-400ppm硫。 当燃料在发动机中燃烧时，这些硫转化为SOX。另外，烃燃料燃烧的 一种主要副产品是水蒸汽。因此，废气物流中含有一定浓度的NOX、 SOX和水蒸汽。在过去，这些物质的存在没有产生问题，这是因为废 气保持在极热的状态，这些组分在分散的气态下排放。但当发动机配 有EGR并且EGR物流在返回发动机之前被冷却时，NOX、SOX和 水蒸汽混合物被冷却至露点以下，从而造成水蒸汽冷凝。这种水与 NOX和SOX组分反应，从而在EGR物流中形成硝酸和硫酸的烟雾。
在这些酸存在时，已经发现润滑油组合物中的烟灰浓度积累得很 快，并且在所述条件下，即使在相对少量的烟灰存在时(例如3wt％的 烟灰)，润滑油组合物的运动粘度(kv)也会增大到不能接受的水平。由 于润滑剂粘度增加对其性能有负面影响，甚至可能造成发动机故障， 因此使用在至少部分操作时间内按冷凝模式操作的EGR系统需要经 常更换润滑油。API-CI-4油是特别针对配有按冷凝模式操作的EGR 的发动机开发的，已经发现其不能解决这一问题。另外还发现简单地 加入其它分散剂也是无效的。
因此，有利的是确定润滑油组合物，所述润滑油组合物能够在配 有按冷凝模式操作的EGR系统的重型柴油机中更好地起作用。已经 令人惊奇地发现，通过选择确定的添加剂，具体为确定的粘度调节剂 和/或清净剂，可以改善与应用发动机相关的润滑油粘度的迅速增加， 其中所述发动机配有按冷凝模式操作的EGR系统。
发明概述
按照本发明的第一个方面，提供了一种配有废气循环系统的重型 柴油机，其中所述废气循环系统中吸入的空气和/或废气循环物流在至 少10％所述发动机的操作时间内被冷却至露点以下，所述发动机用润 滑油组合物润滑，所述润滑油组合物含有大量润滑粘度的油、以及少 量的一种或多种高分子量聚合物，所述聚合物包括(i)加氢的聚(单乙烯 基芳烃)和聚(共轭二烯)的共聚物，其中加氢的聚(单乙烯基芳烃)链段 占共聚物的至少约20wt％；(ii)含有烷基或芳基胺、或酰胺基团、含氮 的杂环基团或酯键的烯烃共聚物，和/或(iii)具有分散基团的丙烯酸酯 或烷基丙烯酸酯共聚物的衍生物。
按照本发明的第二个方面，提供一种如第一个方面中所描述的发 动机，其中润滑油组合物进一步含有少量的一种或多种中性和过碱性 的含金属的清净剂，其中一种或多种清净剂的约50％-100％为酚盐和/ 或水杨酸盐清净剂。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于英菲诺姆国际有限公司，未经英菲诺姆国际有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200710126382.2/2.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种电阻式玻璃/玻璃型触摸屏的制作方法
- 下一篇：挤出机中的喂料装置
- 同类专利
- 一种水溶性聚离子液体润滑添加剂及应用-201911255431.1
- 赵改青;柳军明;赵勤;李维民;王晓波 - 中国科学院兰州化学物理研究所;青岛市资源化学与新材料研究中心
- 2019-12-10 - 2020-11-06 - C10M149/10
- 本发明提供一种水溶性聚离子液体润滑添加剂及应用，涉及离子液体与工业润滑技术领域。该水溶性聚离子液体润滑添加剂以甲基丙烯酰氧乙基三甲基氯化铵(DMC)、N‑乙烯基吡咯烷酮(VP)为单体，2,2‑偶氮二异丁腈(AIBN)为引发剂，通过聚合反应制备P(DMC/VP)。然后P(DMC/VP)与和蓖麻油酸(Ricinoleic Acid)通过离子交换反应制备水溶性聚离子液体[P(DMC/VP)][RA]。本发明的离子液体添加到水乙二醇中表现出优异的抗腐蚀性和减摩抗磨性能，是一种性能优异的水溶性聚离子液体润滑添加剂。
- 一种甲醇发动机使用的润滑油降凝剂的制备方法-201610976141.6
- 王维根 - 泰州龙谷信息科技有限公司
- 2016-11-07 - 2019-07-05 - C10M149/10
- 本发明涉及一种甲醇发动机使用的润滑油降凝剂的制备方法，属于润滑油技术领域。是以乙交酯作为主链，再通过丙烯酸类单体作为接枝单体，为了提高其耐降解性，还加入了内交联剂，为了提高其降凝性加入了含有共轭双键的吡咯烷酮类单体，在有机锡催化剂和偶氮类引发剂的作用下，进行聚合反应，制备得到吡咯烷酮接枝的聚乙交酯，再通过将吡咯烷酮接枝的聚乙交酯和外交联剂配制为溶剂，再进行外部交联接枝反应，得到降凝剂。本发明通过对降凝剂分子进行内交联扩链，提高其酸性条件的抗降解性，通过外部接枝吡咯烷酮类单体可以提高其降凝性。该降凝剂适用于甲醇燃料发动机的润滑油中使用。
- 具有烟炱分散性能的无灰分散剂的制备方法和应用-201510090025.X
- 黄卿;周旭光;郭鹏;安文杰;李海平;杨淑芳;高鹏 - 中国石油天然气股份有限公司
- 2015-02-27 - 2018-09-04 - C10M149/10
- 本发明涉及一种具有优异烟炱分散性能的无灰分散剂的制备方法和应用，包括如下步骤：首先，按质量比1：2～5：1配置出脂肪胺与芳香胺的混合物；接着，将上述混合物与聚异丁烯马来酸酐和基础油反应，制备聚异丁烯丁二酰亚胺；最后，聚异丁烯丁二酰亚胺与数均分子量为1万～8万的乙丙酐进行反应制备出具有烟炱分散性能的无灰分散剂。该工艺制备的无灰分散剂具有低温油泥分散性能强、烟炱分散性能好的优点，可以用于调制CH‑4及以上级别的柴油机油。
- 配有EGR的柴油机以及润滑油组合物-200710126382.2
- A·J·D·理查;J·G·班塞尔;J·埃莫特;G·P·菲特曼;A·古特雷斯;M·D·欧文;C·J·洛克;M·T·米诺蒂 - 英菲诺姆国际有限公司
- 2003-07-29 - 2007-12-12 - C10M149/10
- 对于配有按冷凝方式操作的EGR系统的重载柴油机所应用的润滑油组合物来说，由烟灰引起的运动粘度增加可以通过选择粘度调节剂、润滑油流动改进剂、清净剂及分散剂而得到改善。
- 润滑油组合物-200580020055.8
- D·科尔伯恩 - 国际壳牌研究有限公司
- 2005-06-16 - 2007-05-23 - C10M149/10
- 一种润滑油组合物，其中基于该润滑油组合物的总重量，硫含量范围为0.01－0.3wt％，磷含量范围为0.01－0.1wt％和硫酸化灰分含量范围为0.1－1.2wt％，所述润滑油组合物包括矿物和/或合成基油和一种或多种式I的化合物，其中R是含有3－50个碳原子的任选取代的支链或直链烷基；R1是氢或含有1－50个碳原子的任选取代的支链或直链烷基；n为等于或大于1的整数；和m也是等于或大于1的整数；和X是2－10,000的整数；以及在柴油机、瓦斯为燃料或汽油发动机应用中使用所述组合物改进发动机清洁性的方法。
- 专利分类
