|
钻瓜专利网为您找到相关结果 470296个,建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]一种斜刃剪切机液压传动回路-CN201010010117.X无效
-
王贵桥;张福波
-
东北大学
-
2010-01-14
-
2010-07-14
-
B23D33/00
- 本发明包括高压泵源、蓄能器控制装置、剪切油缸控制装置、剪刃调整控制装置和压板油缸控制装置;压力油口K1分别与压力油口K3、压力油口K4、压力油口K11及压力油口K14相连接;回油口K2、回油口K7、回油口K10及回油口K15与油箱相连接;工作油口K6通过液压胶管与剪切油缸的无杆侧相连接,工作油口K5通过液压胶管与剪切油缸的有杆侧相连接;工作油口K9通过液压胶管与剪切油缸的无杆侧相连接,工作油口K8通过液压胶管与剪切油缸的有杆侧相连接;工作油口K13通过液压胶管与压板油缸的无杆侧相连接,工作油口K12通过液压胶管与压板油缸的有杆侧相连接。
- 一种剪切液压传动回路
- [实用新型]斜刃剪切机液压传动回路-CN201020010246.4无效
-
王贵桥;张福波
-
东北大学
-
2010-01-14
-
2010-09-29
-
B23D33/00
- 本实用新型包括高压泵源、蓄能器控制装置、剪切油缸控制装置、剪刃调整控制装置和压板油缸控制装置;压力油口K1分别与压力油口K3、压力油口K4、压力油口K11及压力油口K14相连接;回油口K2、回油口K7、回油口K10及回油口K15与油箱相连接;工作油口K6通过液压胶管与剪切油缸的无杆侧相连接,工作油口K5通过液压胶管与剪切油缸的有杆侧相连接;工作油口K9通过液压胶管与剪切油缸的无杆侧相连接,工作油口K8通过液压胶管与剪切油缸的有杆侧相连接;工作油口K13通过液压胶管与压板油缸的无杆侧相连接,工作油口K12通过液压胶管与压板油缸的有杆侧相连接。
- 剪切液压传动回路
- [实用新型]一种管道死水段密封测试机-CN202121055515.3有效
-
陈坚
-
陈坚
-
2021-05-17
-
2021-11-02
-
G01M3/28
- 所述壳体内设有水箱、C1气动阀、C2气动阀、气液增压缸、真空泵、G10液位感应器、G9流量感应器、31A电磁阀、31B电磁阀、D7电磁阀、D8电磁阀、D9电磁阀、D10电磁阀、D11电磁阀、G8负压力感应器、K13电磁阀、K14电磁阀、D5电磁阀、D6电磁阀、W1缓冲气罐和水泵,该管道死水段密封测试机采用自动控制技术,操作简单,通过吸真空来测试密封功能,实现了对水路密封的精密测试,而且具有回水过滤系统,设备实用寿命长
- 一种管道死水密封测试
- [发明专利]双离合变速器-CN202180015786.2在审
-
P·哈恩
-
梅赛德斯-奔驰集团股份公司
-
2021-01-26
-
2022-09-30
-
F16D21/06
- 本发明涉及一种双离合变速器(10),具有:输入轴(W0);具有第一输入盘座(K11)、第一输出盘座(K12)、第一传力区(K13)和第一操作活塞(B11)的第一离合器(K1);具有第二输入盘座(K21)、第二输出盘座(K22)、第二传力区(K23)和第二操作活塞(B21)的第二离合器(K2);具有第一子变速器输入轴(W1)的第一子变速器(12);以及具有第二子变速器输入轴(W2)的第二子变速器(14),其中,输入轴(W0)、第一输入盘座(K11)和第二输入盘座(K21)抗旋转地相互连接,其中,第一输出盘座(K12)抗旋转地连接至第一子变速器输入轴(W1),其中,第二输出盘座(K22)抗旋转地连接至第二子变速器输入轴
- 离合变速器
- [发明专利]双离合变速器-CN202180015957.1在审
-
P·哈恩;C·吉特
-
梅赛德斯-奔驰集团股份公司
-
2021-01-26
-
2022-09-30
-
F16D21/06
- 本发明涉及一种双离合变速器,具有:输入轴(W0);具有第一输入盘座(K11)、第一输出盘座(K12)、第一传力区(K13)和第一操作活塞(B11)的第一离合器(K1);具有第二输入盘座(K21)、第二输出盘座(K22)、第二传力区(K23)和第二操作活塞(B21)的第二离合器(K2);具有第一子变速器输入轴(W1)的第一子变速器(12);以及具有第二子变速器输入轴(W2)的第二子变速器(14),其中,输入轴(W0)、第一输入盘座(K11)和第二输入盘座(K21)抗旋转地相互连接,其中,第一输出盘座(K12)抗旋转地连接至第一子变速器输入轴(W1),其中,第二输出盘座(K22)抗旋转地连接至第二子变速器输入轴
- 离合变速器
- [发明专利]多个可运动机器的路径的协调-CN201780047144.4有效
-
M·马顿斯;T·格兰姆斯;斯蒂芬·洛贝尔;I·克莱斯
-
库卡德国有限公司
-
2017-07-19
-
2023-03-14
-
G05D1/00
- 一种根据本发明的用于至少部分自动地使机器布置的路径安排与至少一个第二可运动机器(R2)的附加路径(P2)相协调的方法,该路径安排具有机器布置的至少一个第一可运动机器(R1)的路径(P1),所述方法包括以下步骤:确定机器布置的第一机器(R1)的路径(P1)的路径点(K13;K14)与附加路径(P2)的路径点(K23;K23)之间用于避免第二机器(R2)与第一机器(R1)发生碰撞的至少一个等待相关性(W2;W3)(S90),标准是:用于共同驶过路径安排(P1)和附加路径(P2)的品质标准(T)在遵守该等待相关性(W2;W3)的情况下不差于、特别是优于遵守第一机器(R1)的路径(P1)的路径点(K15;K12)与附加路径(P2)的路径点(K21;K25)之间用于避免同一碰撞的对此替代的反向等待相关性
- 多个可运动机器路径协调
- [实用新型]汽车燃油多点电喷及点火电控系统示教板-CN200520061701.2无效
-
彭坚;陈海钊
-
彭坚;陈海钊
-
2005-07-25
-
2006-11-29
-
G09B25/02
- 喷油器、碳罐清洗电磁阀、故障诊断插座、发动机故障指示灯、点火保险装置及发动机风扇;特点是:在汽车电脑ECM分别与点火装置、怠速阀驱动装置、喷油器、油泵继电器、碳罐清洗电磁阀、发动机风扇之间设有故障开关K9、K10、K11、K12、K13、K14及K15;还包括为下述装置提供直流工作电压的直流电源;一发动机转速及点火信号发生器、氧传感器模拟信号装置,在其与汽车电脑ECM之间分别设有故障开关K1、K2及K3;一带故障开关K4的节气门位置模拟信号装置、带故障开关K5的歧管绝对压力模拟信号装置、带故障开关K6的歧管进气温度模拟信号装置,其输出端分别接汽车电脑ECM的J1-D5、J2-A7、J2-B4脚;一带故障开关K8的冷却液温度模拟信号装置,在输出端通过故障开关K7接汽车电脑ECM的J2-B3脚。
- 汽车燃油多点电喷火电系统示教板
|